Thành phố nhỏ nhất Việt Nam sắp có cầu dây văng vượt sông 6.300 tỷ, lập kỷ lục mới của địa phương

Trong chiến lược mở rộng không gian đô thị về phía Bắc, Hải Phòng đang dồn lực cho các dự án hạ tầng then chốt, đặc biệt là hệ thống cầu vượt sông Cấm. Nổi bật trong số đó là dự án cầu Nguyễn Trãi - công trình được kỳ vọng sẽ tái cấu trúc trục giao thông huyết mạch và tạo xung lực mới cho phát triển công nghiệp - đô thị của thành phố cảng.

Được khởi công ngày 18/12/2024 và chính thức triển khai thi công từ 18/1/2025, cầu Nguyễn Trãi là cây cầu thứ 6 bắc qua sông Cấm, sau cầu Kiền, cầu Bính, cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Máy Chai và cầu Bạch Đằng. Đây đồng thời là cầu thứ 4 kết nối trực tiếp sang khu đô thị mới Bắc sông Cấm - khu vực là trung tâm hành chính - chính trị mới của thành phố.

Dự án thuộc nhóm A, là công trình giao thông cấp đặc biệt với tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và TP. Hải Phòng. Riêng chi phí xây lắp chiếm khoảng trên 4.200 tỷ đồng, kinh phí giải phóng mặt bằng hơn 2.000 tỷ đồng. Công trình được triển khai trên địa bàn các phường Thủy Nguyên, Ngô Quyền và Gia Viên.

Về quy mô, cầu Nguyễn Trãi được thiết kế theo kết cấu dây văng vĩnh cửu vượt sông Cấm, gồm 4 làn xe cơ giới. Tổng chiều dài toàn tuyến gần 1.500m, trong đó phần cầu chính dài 550,6m; cầu dẫn phía Thủy Nguyên dài 459m và phía Ngô Quyền dài 466,8m. Nhịp chính rộng 300m, lập kỷ lục địa phương khi có nhịp chính lớn nhất trong các cây cầu hiện hữu tại Hải Phòng. Hai trụ tháp cao 111m được tạo hình như hai cánh buồm vươn ra biển, thể hiện khát vọng phát triển và hội nhập của đô thị cảng.

Dự án gồm hai gói thầu xây lắp chính: xây dựng cầu dẫn, đường dẫn và nút giao; xây dựng cầu chính dây văng. Sau khoảng một năm kể từ khi khởi công, tổng khối lượng toàn dự án đạt gần 50%.

Trong đó, gói thầu xây dựng cầu dẫn, đường dẫn và nút giao đã hoàn thành gần 73% khối lượng, tương đương khoảng 1.046/1.435 tỷ đồng giá trị hợp đồng. Các hạng mục vòng xoay lên xuống cầu tại nút giao Nguyễn Trãi - Lê Thánh Tông đang dần thành hình. Tuyến đường Nguyễn Trãi được mở rộng từ 18m lên 50,5m, kết nối trực tiếp với trục Lê Hồng Phong và sân bay quốc tế Cát Bi, góp phần tăng năng lực thông hành khu vực trung tâm.

Nút giao với đường Lê Thánh Tông được thiết kế theo dạng vòng tròn với hai nhánh tổ chức giao thông một chiều, mỗi nhánh rộng 10m. Cầu nhánh phải dài 675,7m, cầu nhánh trái dài 447,8m. Ở phía bờ Thủy Nguyên, hệ thống trụ cầu đang dần vươn ra sông Cấm, tạo hình hài rõ nét cho công trình.

Đối với gói thầu xây dựng cầu chính dây văng do liên danh nhà thầu thực hiện, tiến độ hiện đạt khoảng 25%, tương ứng giá trị khoảng 590/2.367 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý các dự án công trình giao thông TP. Hải Phòng, công tác giải phóng mặt bằng đã thực hiện được 63,52ha. Tuy nhiên, một số hạng mục vẫn cần tiếp tục tháo gỡ. Ban Quản lý đã đề nghị UBND phường Ngô Quyền đôn đốc di dời diện tích 425m2 của Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật cảng Hải Phòng và phần diện tích còn lại của Công ty CP Cảng Hải Phòng; đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan đẩy nhanh việc di chuyển trạm biến áp, cột điện chiếu sáng, cũng như làm việc với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam để hoàn tất thủ tục bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt về địa phương quản lý.

Không chỉ đơn thuần là một cây cầu vượt sông, dự án cầu Nguyễn Trãi còn gắn với kế hoạch chỉnh trang đô thị khu vực phụ cận. Khi hoàn thành, công trình sẽ thiết lập trục kết nối trực tiếp giữa khu đô thị hiện hữu với khu đô thị mới Bắc sông Cấm, đồng thời rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp lớn như VSIP, Phà Rừng, Đình Vũ đến sân bay Cát Bi và hệ thống cảng biển.

Trong bối cảnh Hải Phòng đang tái cấu trúc không gian phát triển theo hướng mở rộng về phía Bắc, cầu Nguyễn Trãi được xem là mảnh ghép hạ tầng chiến lược. Công trình không chỉ giải bài toán giao thông mà còn tạo nền tảng cho quá trình dịch chuyển trung tâm tăng trưởng, gia tăng sức cạnh tranh của thành phố trong chuỗi logistics và công nghiệp khu vực phía Bắc.