Thích
Hình thành trục giao thông mới trên cao
Chính quyền thành phố Đồng Nai đã chính thức "bật đèn xanh" cho dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51 - một trong những trục giao thông có mật độ phương tiện lớn nhất cả nước. Công trình được định hướng triển khai theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 16.400 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp toàn bộ.
Vị trí và hướng tuyến đường trên cao dọc Quốc lộ 51. Đồ họa: Đăng Hiếu/ Báo VnExpress
Theo báo Dân trí, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 6,2km, trong đó phần cầu cạn chiếm khoảng 4,6km. Công trình được thiết kế quy mô 6 làn xe, vận tốc khai thác tối đa 80km/h, đóng vai trò kết nối trực tiếp khu trung tâm với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Điểm đầu dự án đặt tại đường Lê Văn Duyệt (phường Trấn Biên), kéo dài đến khu vực giao với đường Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân). Tuyến đi qua 4 phường gồm Trấn Biên, Long Hưng, Phước Tân và Long Bình - những khu vực đang có tốc độ đô thị hóa nhanh.
Không chỉ là tuyến đường đơn thuần, dự án còn tích hợp hệ thống hạ tầng đồng bộ như nút giao liên thông, trung tâm điều hành, hệ thống thu phí và các giải pháp giao thông thông minh.
Nút giao đa tầng tại "điểm nóng" ùn tắc
Điểm đáng chú ý của dự án là việc tổ chức lại nút giao giữa Quốc lộ 51 và Quốc lộ 1 tại khu vực ngã tư Vũng Tàu. Tại đây, công trình sẽ được thiết kế theo mô hình giao thông đa tầng, kết hợp cầu vượt, hầm chui và các nhánh rẽ, nhằm phân luồng phương tiện theo nhiều hướng.
Tình trạng kẹt xe trên Quốc lộ 51. Ảnh: Phước Tuấn/ Báo VnExpress
Đây là khu vực có lưu lượng phương tiện rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc, dù đã được đầu tư các hạng mục hạ tầng trước đó. Việc bổ sung tổ hợp giao thông nhiều tầng được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản áp lực tại cửa ngõ kết nối Đồng Nai với TP. HCM.
Theo phương án được lựa chọn, tuyến đường trên cao được xây dựng dọc theo quốc lộ hiện hữu nhằm hạn chế tối đa việc thu hồi đất. Tổng diện tích sử dụng khoảng 58ha, ảnh hưởng đến khoảng 49 hộ dân.
Phối cảnh nút giao đoạn ngã tư Vũng Tàu. Ảnh: CII
Trong cơ cấu vốn, chi phí xây dựng chiếm hơn 44%, trong khi chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư gần 30%. Phần còn lại dành cho thiết bị, lãi vay và dự phòng.
Dự án cũng cần chuyển đổi khoảng 500m2 đất trồng lúa để phục vụ thi công.
Kỳ vọng giảm tải trục giao thông quá tải nhất khu vực
Nguồn tin trên Tạp chí Tri thức cho biết, tuyến Quốc lộ 51 dài khoảng 72km, là tuyến huyết mạch nối thành phố Đồng Nai với khu vực TP. HCM mới (trong đó có khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ). Tuyến này thường xuyên ghi nhận lưu lượng gần 70.000 lượt phương tiện mỗi ngày đêm, khiến tình trạng ùn tắc trở thành bài toán nan giải trong nhiều năm qua.
Công trình có vốn đầu tư hơn 16.400 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam. Ảnh: CII
Với việc bổ sung tuyến đường trên cao, áp lực giao thông trên mặt đất được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể, đồng thời tạo thêm không gian phát triển cho khu vực.
Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai từ năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông và thúc đẩy liên kết vùng kinh tế phía Nam.
Từ ngày 30/4, Đồng Nai chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, gia nhập nhóm 7 đô thị đặc biệt của cả nước, bên cạnh Hà Nội, TP. HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế.
Với diện tích hơn 12.737km2, Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất Việt Nam, vượt qua Đà Nẵng - địa phương từng giữ vị trí này trước đó với khoảng 11.860km2; đồng thời là thành phố trực thuộc Trung ương có "tuổi đời trẻ nhất" Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
