Tỉnh có đường bờ biển dài nhất Việt Nam muốn hình thành 3 cảng hàng không và nhiều sân bay chuyên dùng

Theo dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương định hướng phát triển một mạng lưới hàng không đa trung tâm với ba đầu mối quan trọng gồm Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, sân bay Thành Sơn và sân bay Vân Phong trong tương lai.

Với lợi thế sở hữu cửa ngõ hàng không quốc tế Cam Ranh, cùng định hướng hình thành sân bay Vân Phong và hệ thống sân bay quân sự Thành Sơn, Khánh Hòa được kỳ vọng xây dựng mạng lưới hạ tầng hàng không gắn kết chặt chẽ với kinh tế biển, logistics, du lịch và hội nhập quốc tế. Đây được xem là một trong những động lực quan trọng giúp địa phương mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và tham gia sâu hơn vào các chuỗi giá trị toàn cầu.

Cam Ranh hướng tới công suất 36 triệu khách mỗi năm

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh tiếp tục giữ vai trò là đầu mối hàng không quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E, đồng thời là sân bay quân sự cấp I.

Giai đoạn đến năm 2030, Cam Ranh sẽ được đầu tư xây dựng thêm nhà ga hành khách, mở rộng khu hàng không dân dụng và sân đỗ máy bay nhằm nâng công suất khai thác lên 25 triệu hành khách và 60.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, sân bay tiếp tục được mở rộng để đạt công suất khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Không chỉ là cửa ngõ phục vụ du lịch, Cam Ranh còn được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa quốc tế của khu vực. Việc nâng cấp hạ tầng, mở rộng năng lực khai thác cùng định hướng phát triển logistics hàng không được kỳ vọng sẽ thúc đẩy du lịch chất lượng cao, thương mại quốc tế và thu hút dòng vốn đầu tư vào các lĩnh vực công nghệ cao, dịch vụ cao cấp và chuỗi cung ứng có giá trị gia tăng lớn.

Trong cấu trúc phát triển của tỉnh Khánh Hòa mới, Cam Ranh được xác định là hạ tầng hội nhập quốc tế chủ lực, kết nối trực tiếp địa phương với các trung tâm kinh tế, tài chính và du lịch lớn trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Thành Sơn vừa phục vụ quốc phòng, vừa tạo dư địa phát triển kinh tế

Tại khu vực Ninh Thuận cũ, sân bay Thành Sơn được quy hoạch đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4C và sân bay quân sự cấp I.

Theo kế hoạch, đến năm 2030, sân bay có công suất khoảng 1,5 triệu hành khách và 3.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay sẽ được mở rộng nhà ga hành khách, sân đỗ máy bay và hoàn thiện hệ thống đường lăn để nâng công suất lên khoảng 3 - 3,5 triệu hành khách cùng 15.000 tấn hàng hóa mỗi năm, đồng thời vẫn bảo đảm khả năng mở rộng trong tương lai.

Bên cạnh vai trò đặc biệt quan trọng trong bảo đảm quốc phòng - an ninh, sân bay Thành Sơn còn được đánh giá là mắt xích quan trọng trong mạng lưới hạ tầng chiến lược của toàn tỉnh. Về lâu dài, khu vực này cũng mở ra tiềm năng phát triển mô hình lưỡng dụng, phục vụ cứu hộ, cứu nạn, logistics chuyên biệt và các nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội khi điều kiện cho phép.

Vân Phong bổ sung động lực cho hệ sinh thái logistics biển - hàng không

Một điểm nhấn đáng chú ý trong quy hoạch là định hướng nghiên cứu đầu tư Cảng hàng không Vân Phong tại Khu kinh tế Vân Phong. Sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E và sân bay quân sự cấp I.

Giai đoạn đến năm 2030, địa phương sẽ tập trung bố trí quỹ đất và bảo đảm kết nối đồng bộ với các quy hoạch giao thông dài hạn. Khi đủ điều kiện triển khai, sân bay dự kiến có công suất khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm. Đến năm 2050, quy mô khai thác có thể được nâng lên khoảng 2,5 triệu hành khách mỗi năm tùy theo nhu cầu thực tế.

Theo định hướng quy hoạch, sân bay Vân Phong sẽ đóng vai trò bổ trợ cho Cam Ranh, đồng thời phục vụ trực tiếp cho Khu kinh tế Vân Phong, hệ thống cảng biển nước sâu, trung tâm logistics và các khu công nghiệp - đô thị ven biển.

Sự kết hợp giữa cảng biển nước sâu, sân bay, cao tốc, đường sắt và tương lai là đường sắt tốc độ cao được kỳ vọng sẽ hình thành một tổ hợp hạ tầng đa phương thức quy mô lớn, góp phần nâng cao năng lực trung chuyển quốc tế, giảm chi phí logistics và gia tăng sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư chiến lược.

Nghiên cứu phát triển sân bay chuyên dùng và thủy phi cơ

Ngoài các cảng hàng không trọng điểm, Khánh Hòa cũng định hướng nghiên cứu phát triển hệ thống sân bay chuyên dùng phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và Khu kinh tế Vân Phong theo hình thức huy động nguồn vốn ngoài ngân sách.

Địa phương đồng thời nghiên cứu xây dựng sân bay chuyên dùng cho thủy phi cơ, kết nối với các cảng khách du lịch tại Vân Phong, Nha Trang và Cam Ranh. Đây được xem là hướng đi mới nhằm đa dạng hóa loại hình vận tải hàng không, tăng trải nghiệm du lịch và khai thác hiệu quả lợi thế biển đảo của tỉnh trong tương lai.