Tỉnh giáp biên giới Campuchia ưu tiên triển khai loạt công trình trọng điểm với mức vốn hàng trăm nghìn tỷ

Việc Tây Ninh công bố dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang hé lộ một chiến lược phát triển có tính "bẻ trục": Từ một địa phương nằm ở rìa Tây Nam vùng Đông Nam Bộ, Tây Ninh được định vị trở thành đầu mối trung chuyển, giao thương và logistics quan trọng giữa TP. HCM, Đồng bằng sông Cửu Long và thị trường Campuchia.

Thay vì phát triển dàn trải, quy hoạch mới đặt trọng tâm vào việc tận dụng lợi thế "cửa ngõ kép" - vừa là cửa ngõ phía Tây của vùng đô thị TP. HCM, vừa là cửa ngõ thông thương quốc tế qua biên giới. Từ lợi thế vị trí địa kinh tế - địa chính trị này, Tây Ninh đặt mục tiêu chuyển mình thành trung tâm phân phối, logistics và giao thương liên vùng của toàn khu vực phía Nam.

Trong dự thảo, danh mục các dự án ưu tiên cho thấy hạ tầng giao thông chiếm tỷ trọng áp đảo, với hàng loạt trục kết nối chiến lược có tổng mức đầu tư dự kiến lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng.

Nổi bật là các tuyến cao tốc và vành đai có vai trò "mở khóa" không gian phát triển, như cao tốc TP. HCM - Mộc Bài, cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, Vành đai 3 và Vành đai 4 TP. HCM. Khi hoàn thành, các tuyến này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian kết nối từ Tây Ninh đến trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước cũng như các cửa khẩu biên giới.

Song song đó, tỉnh cũng ưu tiên phát triển các trục động lực mang tính liên vùng, kết nối Tây Ninh với Long An, Bình Dương và Đồng Tháp thông qua các tuyến đường như trục Đức Hòa - TP. HCM, trục TP. HCM - Tây Ninh - Đồng Tháp (ĐT827E), hay tuyến Bình Dương - Tây Ninh - Long An. Những trục này không chỉ phục vụ giao thông, mà còn được kỳ vọng tạo hành lang phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ mới.

Một điểm nhấn khác trong quy hoạch là định hướng phát triển các khu kinh tế cửa khẩu hiện đại, đa chức năng, gắn với trung tâm logistics và mô hình "cửa khẩu thông minh". Điều này cho thấy Tây Ninh không chỉ dừng ở vai trò trung chuyển hàng hóa, mà hướng tới tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực.

Đáng chú ý, tỉnh cũng đặt mục tiêu phối hợp với các bộ, ngành và địa phương liên quan để nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ, phấn đấu khởi công trong năm 2027, trong đó có các tuyến và nhà ga đi qua địa bàn Tây Ninh. Nếu được triển khai, đây sẽ là cú hích lớn, bổ sung phương thức vận tải khối lượng lớn, giảm áp lực cho đường bộ và nâng cao năng lực kết nối vùng.

Bên cạnh giao thông, Tây Ninh cũng ưu tiên các dự án hạ tầng nền tảng phục vụ phát triển dài hạn như nâng cấp hệ thống thủy lợi Dầu Tiếng, đầu tư các trạm biến áp và đường dây truyền tải 500kV nhằm bảo đảm an ninh năng lượng.

Cùng với đó là các công trình mang tính biểu tượng và quản trị như Trung tâm Hành chính tỉnh, Bảo tàng - Thư viện tỉnh, tạo nền tảng cho việc hình thành không gian đô thị và hành chính mới.

Không chỉ tập trung vào hạ tầng cứng, quy hoạch điều chỉnh của Tây Ninh còn dành dư địa lớn cho các dự án phát triển nông nghiệp hiện đại.

Các chương trình như vùng lúa chất lượng cao, trung tâm chế biến và logistics nông sản, vùng cây ăn trái chuyên canh, chăn nuôi bò sữa - bò thịt công nghệ cao hay nuôi trồng thủy sản ứng dụng công nghệ được đưa vào danh mục ưu tiên. Đây được xem là hướng đi nhằm nâng cao giá trị gia tăng cho nông nghiệp, đồng thời gắn phát triển kinh tế với mục tiêu giảm phát thải và bền vững.

Danh mục các dự án ưu tiên cho thấy Tây Ninh đang đặt cược lớn vào hạ tầng để "đổi vai" trong bản đồ kinh tế vùng. Nếu các trục giao thông chiến lược và hệ thống logistics - cửa khẩu được triển khai đúng tiến độ, địa phương giáp biên giới này có cơ hội bứt lên thành trung tâm kết nối và giao thương mới của khu vực phía Nam, thay vì chỉ là điểm trung chuyển đơn thuần như trước đây.