Tỉnh giáp Hà Nội sắp trở thành thành phố trực thuộc Trung ương: Đang nghiên cứu quy hoạch sân bay, cảng biển chiến lược

Việc hợp nhất ba tỉnh Hà Nam, Nam Định và Ninh Bình đã tạo ra một thực thể hành chính mới mang tên tỉnh Ninh Bình với quy mô hơn 3.942km2 và dân số trên 4,4 triệu người. Không chỉ mở rộng về diện tích, sự thay đổi này còn tái định hình toàn bộ không gian phát triển của địa phương, đặt nền móng cho mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong những năm tới.

Đây không còn là định hướng dài hạn mang tính chuẩn bị, mà đã trở thành một bước đi cụ thể, có cơ sở chính trị rõ ràng trong chiến lược phát triển của địa phương.

Hạ tầng và quy hoạch được đẩy lên vai trò trung tâm

Trên nền không gian mới, Ninh Bình đang triển khai đồng thời nhiều giải pháp nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng theo hướng đồng bộ, hiện đại.

Cổng thông tin điện tử tỉnh Ninh Bình cho biết thực hiện Nghị quyết số 11-NQ/TU ngày 30/01/2026 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy về xây dựng và phát triển kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh Ninh Bình theo hướng đồng bộ, hiện đại, công tác đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đang được triển khai đồng bộ, quyết liệt và bước đầu ghi nhận những chuyển biến mang tính chiến lược.

Hiện địa phương quản lý 43 dự án trọng điểm, bao gồm cả dự án Trung ương, dự án đầu tư công cấp tỉnh và các dự án ngoài ngân sách. Việc phân định rõ trách nhiệm, nguồn lực và tiến độ giúp các dự án được triển khai theo hướng kiểm soát chặt chẽ hơn.

Đáng chú ý, nguyên tắc "5 rõ" được áp dụng xuyên suốt trong quản lý từ người chịu trách nhiệm đến tiến độ và kết quả đầu ra nhằm hạn chế tình trạng chậm trễ, dàn trải.

Nguyên tắc "05 rõ" trong quản lý dự án, gồm: Rõ người chịu trách nhiệm, rõ nội dung công việc, rõ tiến độ thời gian, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền. Trên cơ sở đó, Ban Chỉ đạo các dự án trọng điểm của tỉnh đã ban hành quy chế làm việc cụ thể, áp dụng thống nhất đối với toàn bộ các dự án, đề án trên địa bàn.

Song song đó, các đề án hạ tầng chiến lược cũng đang được tỉnh nghiên cứu như sân bay quốc tế, cảng biển nước sâu hay các trục giao thông - đô thị dọc sông Đáy. Đây là những bước đi mang tính "đặt nền" cho một cấu trúc đô thị mới, thay vì chỉ mở rộng theo cách truyền thống.

Định hình mô hình "đô thị di sản" khác biệt

Không đi theo mô hình đô thị công nghiệp thuần túy, Ninh Bình lựa chọn hướng phát triển riêng khi triển khai xây dựng đô thị xanh, thông minh và giữ bản sắc.

Các trụ cột phát triển được xác định gồm khoa học - công nghệ, chuyển đổi số, kinh tế xanh, hạ tầng đồng bộ và nguồn nhân lực chất lượng cao. Trong đó, du lịch tiếp tục giữ vai trò động lực, gắn với quần thể di sản Tràng An - Hoa Lư.

Định hướng này cho thấy cách tiếp cận khác biệt khi phát triển đô thị nhưng không đánh đổi giá trị di sản - yếu tố vốn là lợi thế đặc thù của địa phương.

Theo Nghị quyết chuyên đề, đến năm 2030, Ninh Bình đặt mục tiêu hoàn thành các tiêu chí đô thị loại I, với tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân tối thiểu 11%/năm.

Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng công nghiệp – dịch vụ chiếm trên 80% GRDP, thu nhập bình quân đầu người thuộc nhóm cao trong cả nước, đồng thời cơ bản không còn hộ nghèo.

Những chỉ tiêu này không chỉ mang tính định lượng mà còn thể hiện tham vọng trở thành cực tăng trưởng mới của vùng Đồng bằng sông Hồng.

Việc hướng tới mô hình thành phố trực thuộc Trung ương không đơn thuần là thay đổi về mặt hành chính, mà kéo theo yêu cầu tái cấu trúc toàn diện - từ hạ tầng, không gian phát triển đến mô hình kinh tế và chất lượng sống.

Trong đó, việc huy động nguồn lực xã hội, đẩy mạnh hợp tác công - tư và thu hút nhà đầu tư chiến lược được xem là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa mục tiêu.

Sau khi không gian phát triển mới đã hình thành, câu chuyện của Ninh Bình không còn là "có làm hay không", mà là làm nhanh đến đâu để tận dụng lợi thế này. Và việc trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, nếu đạt được đúng lộ trình, sẽ là bước chuyển mang tính định hình lại vai trò của địa phương trong bản đồ phát triển quốc gia.

Nguồn tổng hợp từ: Cổng thông tin điện tử tỉnh Ninh Bình