TP nhỏ nhất Việt Nam chi hơn 4.000 tỷ làm trục đường nối ven biển, mở thêm dư địa cho không gian đô thị

TP. Hải Phòng mới đây đã vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08) từ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến nút giao đường bộ ven biển, với tổng mức đầu tư hơn 4.300 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2028, được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược hoàn thiện mạng lưới giao thông cao tốc đa hướng của thành phố.

Quyết định đầu tư do Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hải Phòng Lê Anh Quân ký ban hành, giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Hải Phòng làm chủ đầu tư. Tuyến có điểm đầu tại đường quy hoạch nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường Bùi Viện, điểm cuối kết nối trực tiếp với trục đường bộ ven biển.

Về cấu trúc kỹ thuật, tuyến cao tốc này được chia thành hai đoạn với chức năng khác nhau. Đoạn dài 1,05km từ tuyến nối ĐT.353 - ĐT.361 đến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có nền đường rộng 37m, quy mô 8 làn xe, đóng vai trò gom - tách dòng phương tiện. Đoạn còn lại dài khoảng 6,5km được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe, có hệ thống đường gom hai bên nhằm phục vụ giao thông địa phương và khai thác quỹ đất ven tuyến.

Dự án xây dựng hai nút giao khác mức liên thông. Đáng chú ý, nút giao với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được thiết kế dạng hoa thị hoàn chỉnh, kết hợp hầm chui dưới cao tốc và tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng, qua đó giảm xung đột giao thông và nâng cao năng lực thông hành. Nút giao với đường bộ ven biển được bố trí theo dạng kim cương, với cầu vượt dài khoảng 380m, bảo đảm kết nối thông suốt giữa cao tốc nội vùng và hành lang ven biển.

Công tác giải phóng mặt bằng được triển khai theo lộ giới quy hoạch 68m, với tổng diện tích đất thu hồi khoảng 81,9 ha. Phạm vi dự án đi qua các phường, xã Kiến Minh, Kiến Hải, Dương Kinh và Nam Đồ Sơn. Các hộ dân bị ảnh hưởng sẽ được bố trí tái định cư tại các khu tái định cư đang xây dựng ở Kiến Thụy và Dương Kinh, với tổng quy mô hơn 5.000 lô đất, nhằm bảo đảm ổn định đời sống trước khi bàn giao mặt bằng sạch.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng có chiều dài toàn tuyến khoảng 117km, quy mô 4 làn xe, kết nối trực tiếp trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại Ninh Bình với hệ thống cảng biển Hải Phòng, trong đó trọng tâm là cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Đây được xác định là hành lang chiến lược, giữ vai trò trung chuyển hàng hóa từ khu vực Nam đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ ra biển.

Trên thực tế, nhiều đoạn tuyến đã được các địa phương triển khai trước. Đoạn qua Ninh Bình dài khoảng 25,3km đã được phê duyệt và thi công từ cuối năm 2024; cầu vượt sông Đáy và đường dẫn do Nam Định làm chủ đầu tư cũng đã khởi động. Đoạn qua Nam Định và Thái Bình với chiều dài hơn 60km hiện đang trong quá trình xây dựng. Phần đi qua Hải Phòng vì vậy được xem là "mảnh ghép cuối", hoàn thiện trục kết nối liên tỉnh này.

Ở tầm nhìn dài hạn, tuyến cao tốc mới không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hải Phòng với khu vực Nam sông Hồng, mà còn góp phần giảm tải cho các trục quốc lộ hiện hữu trong bối cảnh lưu lượng vận tải hàng hóa qua cảng biển ngày càng tăng.

Quan trọng hơn, tuyến đường được kỳ vọng mở thêm "dư địa phát triển" cho không gian đô thị - công nghiệp - logistics phía Nam thành phố, đặc biệt trong giai đoạn Hải Phòng tái cấu trúc không gian phát triển sau sáp nhập.

Theo Điều chỉnh Quy hoạch TP. Hải Phòng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, thành phố định hướng hình thành mạng lưới cao tốc dạng "xương cá", lan tỏa từ khu vực cảng biển ra toàn vùng Bắc Bộ. Hiện Hải Phòng đã có hai tuyến cao tốc huyết mạch là Hà Nội - Hải Phòng (CT.04) và Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (CT.06).

Trong giai đoạn tới, cùng với CT.08, thành phố tiếp tục nghiên cứu đầu tư các tuyến Nội Bài - Hạ Long (CT.09) và Vành đai 5 vùng Thủ đô (CT.39), từng bước củng cố vai trò đầu mối giao thương quốc gia và gia tăng sức cạnh tranh trong cuộc đua thu hút đầu tư ở khu vực phía Bắc.