Thích
Kiến nghị được đưa ra tại buổi làm việc chiều 20/5 giữa lãnh đạo Bộ Xây dựng với hai địa phương sau chuyến kiểm tra thực tế các dự án thành phần 1 và 2 thuộc tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, theo báo VnExpress.
Theo đại diện các địa phương, sau khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được đưa vào khai thác tạm thời, tình trạng ùn tắc trên quốc lộ 51 đã giảm đáng kể. Tuy nhiên, hiện nay phương án tổ chức giao thông vẫn còn bất cập đối với các phương tiện từ TP. HCM đi Vũng Tàu cũ.
Cụ thể, xe lưu thông từ trung tâm TP. HCM theo cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện phải đi quá nút giao quốc lộ 51 rồi quay đầu trở lại tại nút giao Võ Nguyên Giáp, quãng đường phát sinh khoảng 18km.
Theo Đồng Nai và TP. HCM, việc sớm đưa nút giao Long Thành vào khai thác sẽ giúp hình thành kết nối trực tiếp giữa hai tuyến cao tốc, tạo thuận lợi cho phương tiện lưu thông từ TP. HCM đi khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, đồng thời giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 51 - tuyến đường vốn thường xuyên quá tải trong nhiều năm qua.
Nút giao chiến lược phía Đông TP. HCM
Nút giao Long Thành nằm tại khu vực kết nối giữa cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, gần quốc lộ 51 và sân bay Long Thành.
Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những nút giao có vai trò chiến lược tại cửa ngõ phía Đông TP. HCM khi liên kết trực tiếp mạng lưới cao tốc, quốc lộ và hệ thống vành đai của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Đồng Nai đề xuất xây nút giao kết nối thẳng với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh minh họa
Trong bối cảnh sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ xây dựng, hạ tầng kết nối quanh khu vực này cũng được xem là yếu tố quyết định khả năng khai thác và phát triển logistics trong tương lai. Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết sẽ xem xét đề xuất của địa phương sau khi các đơn vị liên quan hoàn thiện phương án tổ chức giao thông và phương án thu phí trong tuần này.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vừa thông xe tạm
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 54km, đã được thông xe toàn tuyến từ 17h ngày 18/5 sau khi dự án thành phần 1 được đưa vào khai thác tạm thời.
Trong giai đoạn đầu vận hành, tuyến cao tốc hiện chỉ cho phép ôtô dưới 9 chỗ lưu thông, với tốc độ tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h. Trước thời điểm thông xe, Ban Quản lý dự án 85 - chủ đầu tư dự án thành phần 2 - cũng đã đóng nút giao Bưng Môn để bảo đảm an toàn giao thông.
Vị trí và hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đồ họa: Hoàng Thanh/ Báo VnExpress
Đây từng là nút mở tạm phục vụ xe từ khu vực phường Long Thành đi vào cao tốc từ ngày 29/4, trong thời gian nút giao Long Thành chưa thể đưa vào khai thác do vướng phương án quản lý và thu phí.
Báo Tuổi Trẻ cho hay, theo UBND TP. Đồng Nai, trước đây Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ủng hộ Đồng Nai đầu tư nút giao giữa đường ĐT 770B với tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, nhưng nội dung này chưa đủ cơ sở xác định cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án.
Vì thế, TP. Đồng Nai đề xuất triển khai thực hiện dự án theo phương thức PPP và kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, có văn bản thống nhất giao UBND TP. Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện nút giao trên.
Nếu nút giao Long Thành được mở trong thời gian tới, mạng lưới giao thông kết nối giữa TP. HCM, Đồng Nai sẽ được cải thiện đáng kể, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tại khu vực cửa ngõ phía Đông đang tăng nhanh cùng quá trình phát triển của sân bay Long Thành và hệ thống cao tốc liên vùng.
Tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có chiều dài gần 54km được xem là trục huyết mạch nối 2 thành phố trực thuộc Trung ương liền kề nhau là TP. HCM và Đồng Nai.
Công trình có mức đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng đã được đưa vào khai thác vào dự án thành phần 1 vào ngày 18/5 vừa qua, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Đồng Nai đến nút giao Quốc lộ 56 TP. HCM còn khoảng 1 giờ đồng hồ.
Mới đây ngày 30/4, Đồng Nai chính thức được công nhận là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam, đây cũng là TP có tuổi đời trẻ nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
