Thích
Mới đây, UBND tỉnh Bắc Ninh đã thống nhất quy hoạch ba khu tái định cư quy mô lớn, tổng diện tích hơn 341ha, đủ khả năng bố trí chỗ ở cho gần 52.000 người, nhằm đáp ứng nhu cầu giải phóng mặt bằng và phát triển không gian đô thị – công nghiệp gắn với dự án sân bay, nguồn tin trên Tạp chí Kinh tế và Môi trường.
Theo quyết định được phê duyệt, khu tái định cư Gia Bình 1 có diện tích 142,5ha, dự kiến tiếp nhận gần 18.500 người.
Khu vực này nằm giáp các thôn Song Quỳnh, Đoan Bái và trục Quốc lộ 17, thuận lợi cho kết nối giao thông và hình thành khu dân cư mới. Ngay liền kề là khu tái định cư Gia Bình 2, rộng khoảng 30ha, bố trí chỗ ở cho hơn 3.400 người.
Khu tái định cư Trung Chính - Lương Tài được xem là hạng mục có quy mô lớn nhất, với diện tích 168,77ha và sức chứa khoảng 30.000 dân. Khu vực này tiếp giáp các thôn Kim Đào, Thiên Đức, Đông Hương, Đan Quế và Trịnh Khê, được kỳ vọng trở thành trung tâm dân cư mới phục vụ nhu cầu tái định cư và phát triển đô thị vệ tinh.
Toàn bộ dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT, qua đó cho phép địa phương huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân để đầu tư hạ tầng, đồng thời tạo quỹ đất sạch phục vụ dự án sân bay và các khu đô thị, công nghiệp, dịch vụ liên quan.
Hiện trạng sử dụng đất khu vực lập quy hoạch Khu tái định cư tại xã Gia Bình số 1. Ảnh: Tạp chí Kinh tế và Môi trường
Theo quy hoạch chi tiết, khoảng 248 ha đất nông nghiệp sẽ được chuyển đổi mục đích sử dụng để xây dựng các khu tái định cư.
Đáng chú ý, tỷ lệ đất dành cho cây xanh và mặt nước chiếm gần 48% tổng diện tích, thể hiện định hướng phát triển bền vững, hạn chế tác động môi trường trong bối cảnh dân số cơ học dự kiến tăng nhanh quanh khu vực sân bay.
Dự án thuộc nhóm phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường theo quy định tại Nghị định 05/2025/NĐ-CP và đã được UBND tỉnh Bắc Ninh tổ chức thẩm định theo thẩm quyền được ủy quyền.
Cả ba khu tái định cư đều nằm trong vùng đồng bằng sông Hồng, thuộc địa bàn các xã Đông Cứu, Gia Bình, Lương Tài và Trung Chính. Khu vực này có địa hình tương đối bằng phẳng, cao độ phổ biến dao động từ khoảng 1,5 đến 2,2m so với mực nước biển.
Mạng lưới sông ngòi dày đặc, trong đó sông Ngũ Huyện Khê đóng vai trò trục thủy lợi quan trọng, đảm nhiệm chức năng tưới tiêu nông nghiệp và tiêu thoát nước vào mùa mưa.
Xét về điều kiện giao thông, khu vực dự án có khả năng kết nối thuận lợi với Quốc lộ 17, tuyến ĐT284 cùng hệ thống đường liên xã hiện hữu có mặt cắt từ 5-7m. Đây là lợi thế lớn trong việc tổ chức vận chuyển vật liệu, máy móc và triển khai thi công đồng loạt các hạng mục hạ tầng.
Về dài hạn, khi sân bay Gia Bình được đầu tư xây dựng, khu vực này được định hướng trở thành cửa ngõ giao thông đa phương thức, đóng vai trò liên kết không gian kinh tế giữa Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Hiện trạng sử dụng đất cho thấy đất nông nghiệp chiếm khoảng 85-90% tổng diện tích, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng cũng như tái cấu trúc không gian phát triển.
Phối cảnh Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Ảnh minh họa
Tuy nhiên, hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu còn nhiều hạn chế, chủ yếu là đường đất hoặc đường nội bộ nhỏ hẹp; hệ thống thoát nước phụ thuộc phần lớn vào kênh mương tự nhiên, trong khi lưới điện và hạ tầng viễn thông chưa được đầu tư đồng bộ.
Việc đầu tư xây dựng đồng loạt ba khu tái định cư được kỳ vọng sẽ hình thành một hệ thống hạ tầng kỹ thuật - xã hội hoàn chỉnh, đáp ứng tiêu chí đô thị loại III–IV. Đồng thời, dự án mở ra dư địa phát triển cho các khu nhà ở, dịch vụ thương mại, logistics và các khu công nghiệp phụ trợ, tạo nền tảng cho hệ sinh thái đô thị - công nghiệp gắn với sân bay Gia Bình trong tương lai.
Liên quan đến Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, mới đây, Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng sân bay này đã được thông qua trong phiên họp vào sáng ngày 11/12 với 410/427 đại biểu có mặt tán thành (bằng 86,68% tổng số đại biểu Quốc hội).
Theo đó, Quốc hội đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng sân bay Gia Bình theo hình thức thực hiện dự án đầu tư quy định tại Luật Đầu tư.
Sân bay Gia Bình được định hướng đầu tư theo các tiêu chuẩn quốc tế, phát triển thành một cảng hàng không thế hệ mới, thông minh, xanh và bền vững.
Dự án không chỉ đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong dài hạn mà còn phục vụ khai thác lưỡng dụng, bảo đảm yêu cầu an ninh - quốc phòng và các sự kiện đối ngoại quan trọng, trong đó có Hội nghị Cấp cao APEC năm 2027.
Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình hướng tới đạt chuẩn dịch vụ cảng hàng không quốc tế 5 sao, nằm trong nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới theo xếp hạng của Skytrax, đồng thời được kỳ vọng thuộc nhóm các sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc theo đánh giá của Hội đồng Cảng hàng không quốc tế (ACI).
Trong dài hạn, sân bay được xác định là cửa ngõ hàng không của miền Bắc, đóng vai trò trung chuyển hành khách, hàng hóa và là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu tàu bay của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được quy hoạch trên địa bàn các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao (tỉnh Bắc Ninh).
Dự án được xây dựng theo tiêu chuẩn cấp 4F của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất thiết kế khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào giai đoạn đến 2030; nâng lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2050.
Tổng mức đầu tư của dự án ước tính khoảng 196.370 tỷ đồng, trong đó giai đoạn một là 141.230 tỷ đồng và giai đoạn hai khoảng 55.140 tỷ đồng.
Nguồn vốn được huy động từ nhà đầu tư, bao gồm vốn chủ sở hữu và các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự án được đánh giá có vai trò quan trọng trong việc hình thành cực tăng trưởng phía Đông Hà Nội, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Theo quy hoạch hạ tầng, sân bay Gia Bình sẽ có hai cặp đường cất hạ cánh song song, khoảng cách 1.800 m, bảo đảm khả năng cất hạ cánh độc lập.
Đến năm 2030, sân bay sẽ được xây dựng hệ thống sân đỗ trước nhà ga VIP, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa và khu bảo dưỡng với khoảng 83 vị trí đỗ tàu bay; giai đoạn sau năm 2050, quy mô được mở rộng lên khoảng 123 vị trí đỗ.
Nhà ga hành khách được thiết kế theo tiêu chuẩn 5 sao, chú trọng tối ưu hóa không gian, công năng sử dụng và khả năng kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông quốc gia, vùng và địa phương.
Trong đó, Hà Nội sẽ được kết nối trực tiếp với sân bay thông qua hệ thống cao tốc, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị. Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 1.900ha, ảnh hưởng đến khoảng 7.100 hộ dân trong khu vực.
