Tuyến cao tốc 21.000 tỷ nối 2 tỉnh thành giàu nhất Việt Nam sẵn sàng khai thác, mở trục kết nối sân bay và cảng biển

Không chờ đến ngày thông tuyến toàn phần, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang được "mở khóa" từng đoạn ở những vị trí quyết định nhất.

Trước thềm Tết Nguyên đán, các nút giao trọng yếu thuộc hai dự án thành phần qua Đồng Nai và TP. HCM đã hoàn thiện về cơ bản, đủ điều kiện khai thác tạm, cho phép dòng xe lần đầu tiên đi trọn mạch từ cao tốc hiện hữu vào tuyến mới.

Sau hơn hai năm rưỡi thi công, thay vì chờ đợi một lễ thông xe đồng loạt, cách làm hiện nay là đưa hạ tầng vào sử dụng sớm ở những đoạn có khả năng phát huy hiệu quả ngay. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh lưu lượng giao thông cuối năm tăng cao, trong khi quốc lộ 51 đã nhiều năm quá tải.

Trọng tâm của đợt khai thác tạm nằm ở dự án thành phần 2, đoạn qua Đồng Nai dài 18,2km. Đây là đoạn tuyến đóng vai trò bản lề khi kết nối cao tốc hiện hữu với sân bay Long Thành và hướng về Bà Rịa - Vũng Tàu.

Đáng chú ý, các nút giao Long Thành, Sân bay Long Thành và Tân Hiệp đều được đầu tư đồng bộ ngay từ đầu, thay vì làm dở dang rồi bổ sung sau. Điều này giúp việc tổ chức giao thông trong giai đoạn khai thác phân kỳ trở nên linh hoạt hơn, hạn chế xung đột dòng xe.

Tại nút giao Long Thành, hai nhánh kết nối trực tiếp giữa Dầu Giây và Vũng Tàu đã sẵn sàng vận hành, cho phép xe đi thẳng vào tuyến chính mà không phải "thắt cổ chai" như trước. Những nhánh còn lại sẽ hoàn thiện trong năm 2026, khi toàn bộ cao tốc được khép kín.

Ở nút giao Sân bay Long Thành, phần cầu đã xong, đường dẫn đang được đẩy nhanh tiến độ để bảo đảm kết nối trơn tru khi sân bay bước vào giai đoạn khai thác. Trong khi đó, nút giao Tân Hiệp giữ vai trò liên kết với trục cao tốc Bến Lức - Long Thành, tạo thành mạng lưới liên hoàn thay vì những tuyến đơn lẻ.

Điểm khác biệt của phương án khai thác lần này là cách tổ chức giao thông được tính toán ngay từ đầu, thay vì xử lý tình huống. Các hướng di chuyển từ TP. HCM, Dầu Giây hay Vũng Tàu đều có lộ trình rõ ràng, biển báo đầy đủ, hạn chế việc dồn xe đột ngột tại các điểm giao cắt.

Việc cho xe lưu thông sớm không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại dịp Tết, mà còn là bước chạy thử quan trọng để rà soát phương án vận hành trước khi đưa toàn tuyến vào khai thác chính thức. Đây là cách tiếp cận thực dụng, ưu tiên hiệu quả sử dụng hạ tầng thay vì chờ đợi hình thức.

Song song với đoạn qua Đồng Nai, dự án thành phần 3 dài gần 19,5km về phía Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã sẵn sàng. Các nút giao tại khu vực Hội Bài - Châu Pha và quốc lộ 56 cho phép dòng xe từ cao tốc tiếp cận nhanh các khu công nghiệp, cảng biển Phú Mỹ và các đô thị vệ tinh xung quanh.

Khi hơn 35km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được khai thác đồng thời, giá trị lớn nhất không nằm ở việc rút ngắn thời gian di chuyển, mà ở việc tái cấu trúc không gian phát triển vùng. Cao tốc lúc này trở thành trục xương sống kết nối đô thị trung tâm, sân bay quốc tế và hệ thống cảng biển - logistics, tạo nền tảng cho công nghiệp, xuất nhập khẩu và du lịch Đông Nam Bộ.

Việc khai thác tạm trước Tết vì thế không chỉ mang ý nghĩa giao thông thuần túy. Đó là bước chuyển từ giai đoạn "xây dựng" sang "vận hành", nơi hạ tầng bắt đầu phát huy vai trò dẫn dắt dòng vốn, dòng hàng và dòng người trong toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo tìm hiểu, Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 53,7km, tổng mức đầu tư điều chỉnh 21.551 tỷ đồng, được chia thành 3 dự án thành phần.