Thích
Trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài liên tục chịu áp lực lớn về lưu lượng hành khách và hàng hóa, Hà Nội đã chính thức đưa phương án nghiên cứu xây dựng sân bay thứ hai vào các đồ án quy hoạch dài hạn. Tuy nhiên, đây mới dừng ở cấp độ định hướng chiến lược, chưa phải quyết định đầu tư cụ thể; vị trí vẫn đang trong giai đoạn dự kiến và nghiên cứu.
Theo Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, thành phố định hướng phát triển thêm một cảng hàng không thứ hai bên cạnh Nội Bài. Quy hoạch xác định việc dự trữ quỹ đất, không gian và hạ tầng tại khu vực phía Nam Thủ đô – thuộc địa bàn các huyện Ứng Hòa và Phú Xuyên (trước khi sắp xếp đơn vị hành chính) – để phục vụ nghiên cứu xây dựng sân bay thứ hai của vùng Thủ đô.
Vị trí đề xuất nằm phía Bắc trục cao tốc Tây Bắc – Quốc lộ 5, trải trên địa bàn các xã Tân Dân, Chuyên Mỹ (huyện Phú Xuyên cũ), cùng các xã Đồng Tân, Minh Đức, Trung Tú (huyện Ứng Hòa cũ), nay thuộc các đơn vị hành chính mới sau sắp xếp.
Theo quy hoạch, Hà Nội định hướng xây dựng sân bay thứ hai. Ảnh minh họa
Theo định hướng, sân bay này có quy mô sử dụng đất khoảng 1.500ha, tổng mức đầu tư ước tính vào khoảng 150.000 tỷ đồng, với khả năng tạo lợi nhuận khoảng 9.000 tỷ đồng mỗi năm khi đi vào khai thác. Về quy mô diện tích, sân bay thứ hai của Hà Nội được định hình tương đương với Nội Bài trong tầm nhìn mở rộng đến năm 2050 (khoảng 1.500ha), cũng như tương đồng với quỹ đất khai thác hiện nay của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Trong tổng thể hệ thống hàng không quốc gia, quy mô này nhỏ hơn Cảng hàng không quốc tế Long Thành – dự án có diện tích khoảng 5.000ha – và thấp hơn Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với diện tích gần 1.960ha. Như vậy, xét về mặt diện tích, sân bay thứ hai của Hà Nội đứng sau Long Thành và Gia Bình, nhưng nằm trong nhóm các cảng hàng không lớn, có quy mô tương đương những đầu mối hàng không trọng điểm hiện nay.
Việc nghiên cứu xây dựng sân bay thứ hai mang nhiều ý nghĩa chiến lược. Trước hết, đây là giải pháp dài hạn nhằm giảm tải cho Nội Bài, bảo đảm an toàn khai thác và nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không trong bối cảnh nhu cầu vận tải tăng mạnh. Thứ hai, dự án sẽ tạo dư địa phát triển không gian đô thị về phía Nam, góp phần tái cấu trúc Thủ đô theo hướng cân bằng hơn giữa các khu vực.
Bên cạnh đó, sân bay mới được kỳ vọng thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng kết nối với các tỉnh đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ, qua đó kích thích phát triển logistics, công nghiệp, dịch vụ và thương mại. Ở tầm quốc gia, việc bổ sung một cảng hàng không quy mô lớn tại Hà Nội sẽ củng cố vai trò trung tâm giao thương, trung chuyển của khu vực phía Bắc, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong mạng lưới hàng không khu vực.
Ngoài yếu tố kinh tế, công trình còn mang ý nghĩa về quốc phòng – an ninh và khả năng ứng phó khẩn cấp, gia tăng tính linh hoạt trong tổ chức không phận và khai thác hạ tầng chiến lược.
Tổng thể, phương án xây dựng sân bay thứ hai không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần, mà là bước đi mang tính chiến lược dài hạn, gắn với tầm nhìn phát triển bền vững, tái cấu trúc không gian đô thị và nâng tầm vị thế của Hà Nội trong hệ thống kinh tế – đô thị quốc gia.
