Thích
Theo Báo Đầu tư, Bộ Xây dựng mới ban hành thông báo kết luận cuộc họp liên quan đến đề xuất mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo phương thức PPP, diễn ra tại Bắc Ninh với sự tham gia của lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh.
Theo thông báo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn và Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh thống nhất nhận định, hiện nay tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang có nhu cầu vận tải ngày càng tăng, mật độ giao thông gia tăng nhanh, dẫn đến tình trạng ùn ứ thường xuyên, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm.
Do đó, việc nghiên cứu và sớm đầu tư mở rộng tuyến đường là rất cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hiện nay.
Chốt phương án mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 6 làn xe. Nguồn ảnh: Internet
Về chủ trương, lãnh đạo Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Bắc Ninh thống nhất giao nhà đầu tư nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến theo đúng quy hoạch với quy mô 8 làn xe cao tốc, đồng thời thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch được duyệt.
Tuy nhiên, trước mắt sẽ phân kỳ đầu tư 6 làn xe cao tốc; đồng thời nghiên cứu mở rộng, xây mới các hầm chui; đầu tư xây dựng hệ thống đường song hành, đường gom và đường dân sinh. Trong đó, địa phương bố trí kinh phí đầu tư mở rộng đường song hành.
Về phạm vi nghiên cứu, cơ quan chuyên môn sẽ xem xét hai phương án đầu tư.
Ở phương án thứ nhất, tuyến đường được đề xuất kéo dài từ nút giao với Quốc lộ 31 đến cuối tuyến, với tổng chiều dài khoảng 45,2km. Trong đó, đoạn đi qua địa phận TP. Hà Nội dài khoảng 6,97km, đoạn qua tỉnh Bắc Ninh dài khoảng 38,23km.
Phương án thứ hai rút ngắn chiều dài tuyến, khi điểm cuối được xác định tại nút giao cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT.07), lý trình Km152+850. Theo phương án này, tổng chiều dài tuyến khoảng 39,5km; trong đó, đoạn qua TP. Hà Nội dài khoảng 1,27km, đoạn qua tỉnh Bắc Ninh khoảng 38,23km.
Liên quan đến thẩm quyền triển khai dự án, trên tinh thần đẩy mạnh phân cấp, Bộ Xây dựng đề nghị giao UBND tỉnh Bắc Ninh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Bộ đồng thời đề nghị địa phương sớm có văn bản gửi Bộ Xây dựng để thực hiện việc chuyển giao nhiệm vụ theo quy định.
Đối với phương án thu phí, sau khi được giao thẩm quyền, UBND tỉnh Bắc Ninh sẽ căn cứ quy định pháp luật hiện hành để quyết định hình thức thu phí phù hợp.
Về tổ chức thực hiện, Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tiếp tục hoàn thiện các phương án, trong đó làm rõ cơ cấu nguồn vốn, bao gồm phần vốn của nhà đầu tư và vốn ngân sách nhà nước (nếu có), để báo cáo Bộ trong tháng 1/2026.
Song song với đó, Văn phòng Bộ Xây dựng sẽ bố trí buổi làm việc giữa lãnh đạo Bộ Xây dựng và UBND TP. Hà Nội nhằm xem xét phương án đầu tư mở rộng đoạn tuyến còn lại trùng với Vành đai 3, bảo đảm tính đồng bộ của toàn tuyến.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang - Lạng Sơn có tổng chiều dài 153km, quy mô 6-8 làn xe.
Trên tuyến này có ba đoạn, gồm đoạn cầu Phù Đổng (Hà Nội) - Bắc Giang dài 46km, được quy hoạch mở rộng lên 8 làn xe; đoạn Bắc Giang - Chi Lăng (Lạng Sơn) dài 64km, hiện đã khai thác với quy mô 4 làn xe, được quy hoạch mở rộng lên 6 làn xe; đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn) dài 43km đang được xây dựng với quy mô 4 làn xe, dự kiến thông tuyến vào cuối năm nay.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư hơn 4.100 tỷ đồng, đưa vào khai thác từ tháng 4/2016, thời gian thu phí 21 năm. Tuyến đường dài hơn 46km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 33-34m, vận tốc khai thác 100km/h.
Hiện nay, lưu lượng xe qua trạm thu phí đạt khoảng 53.500 lượt/ngày đêm, trong khi theo phương án tài chính, khả năng đáp ứng tối đa chỉ khoảng 46.000 lượt/ngày đêm.
Với mức tăng trưởng lưu lượng phương tiện khoảng 11% mỗi năm, tuyến đường đang rơi vào tình trạng quá tải, thường xuyên ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, do đó việc mở rộng là hết sức cần thiết.
