Thích
Từ sáng 1/6, công tác sửa chữa mặt cầu Phú Mỹ chính thức được triển khai với việc rào chắn một phần mặt cầu theo hướng từ khu vực Cát Lái về phía quận 7 cũ. Đây là hạng mục nằm trong kế hoạch duy tu, sửa chữa cầu kéo dài từ ngày 30/5 đến 11/7 do Sở Xây dựng TP. HCM thực hiện.
Ghi nhận tại hiện trường trên báo Dân trí cho thấy khu vực thi công đã được quây rào để phục vụ sửa chữa mặt cầu. Mặc dù diện tích lưu thông của cả ô tô và xe máy bị thu hẹp, giao thông qua khu vực vẫn duy trì ổn định, chưa xuất hiện tình trạng ùn ứ kéo dài.
Công nhân tiến hành sửa chữa trên cầu Phú Mỹ. Ảnh: Báo Dân trí
Đơn vị thi công bố trí lực lượng điều tiết tại hai đầu công trường nhằm hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn. Bên trong khu vực rào chắn, công nhân cùng các thiết bị chuyên dụng đang tập trung thực hiện các hạng mục tháo dỡ dải phân cách và xử lý mặt cầu.
Việc sửa chữa diễn ra trên tuyến giao thông có vai trò đặc biệt quan trọng đối với mạng lưới vận tải của TP. HCM. Cầu Phú Mỹ hiện là trục kết nối trực tiếp khu vực cảng Cát Lái với cửa ngõ phía Nam thành phố, đồng thời là một mắt xích quan trọng trên tuyến Vành đai 2. Vì vậy, áp lực giao thông trong thời gian thi công được dự báo sẽ gia tăng, nhất là vào các khung giờ cao điểm.
Cây cầu là tuyến huyết mạch nối đến cảng Cát Lái. Ảnh: VOV Giao thông
Theo báo VOV Giao Thông, để giảm nguy cơ ùn tắc, Phòng Cảnh sát giao thông TP. HCM đã triển khai phương án phân luồng từ sớm. Nhiều tài xế hoạt động tại cảng Cát Lái cho biết đã chủ động theo dõi thông tin giao thông để điều chỉnh hành trình và thời gian vận chuyển hàng hóa.
Theo hướng dẫn của lực lượng chức năng, xe tải và xe container có thể lựa chọn các tuyến thay thế qua đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 1 hoặc di chuyển qua Khu Công nghệ cao để kết nối với đường Nguyễn Văn Linh.
Thời điểm khánh thành, đây là cầu dây văng có quy mô lớn nhất TP. HCM, lớn bậc nhất cả nước. Ảnh: Báo Sài Gòn Giải Phóng
Trong khi đó, ô tô cá nhân và xe khách dưới 16 chỗ có thể lưu thông qua hầm sông Sài Gòn, cầu Calmette hoặc cầu Ông Lãnh khi di chuyển giữa khu vực phía Đông và phía Nam thành phố.
Phòng CSGT TP. HCM cho biết sẽ duy trì lực lượng tại các nút giao trọng điểm, đồng thời điều chỉnh phương án tổ chức giao thông linh hoạt theo tình hình thực tế nhằm bảo đảm việc đi lại và vận chuyển hàng hóa diễn ra thông suốt trong suốt thời gian thi công.
Được đưa vào khai thác từ năm 2009, cầu Phú Mỹ là một trong những công trình giao thông mang tính biểu tượng của TP. HCM. Cây cầu dây văng bắc qua sông Sài Gòn có tổng chiều dài hơn 2km, rộng 27,5m với 6 làn xe, vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng. Nhịp chính dài 350m hiện vẫn là nhịp cầu dây văng dài nhất thành phố.
Khi khánh thành, đây là cầu dây văng có quy mô lớn bậc nhất Việt Nam. Công trình góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm, đồng thời tăng cường kết nối giữa khu Nam thành phố với khu Đông, đặc biệt là các khu đô thị Phú Mỹ Hưng và Thủ Thiêm.
Với thiết kế phục vụ khoảng 100.000 lượt phương tiện mỗi ngày cùng hệ thống hai trụ tháp hình chữ H cao 162,5m, cầu Phú Mỹ không chỉ giữ vai trò huyết mạch về giao thông mà còn là một trong những biểu tượng kiến trúc nổi bật của TP. HCM trên sông Sài Gòn.
