Thích
Nguồn tin trên báo Xây Dựng cho biết, chiều 14/5, UBND TP. Cần Thơ đã làm việc với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhằm bàn giải pháp mở thêm các đường bay mới, đồng thời khôi phục các tuyến quốc tế đến và đi từ Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ (VCA).
Cuộc làm việc diễn ra trong bối cảnh sân bay quốc tế lớn nhất vùng Đồng bằng sông Cửu Long hiện chủ yếu chỉ khai thác các đường bay nội địa, trong khi nhiều tuyến quốc tế trước đây vẫn chưa thể phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên cho rằng sau quá trình mở rộng địa giới và tái cấu trúc không gian phát triển, thành phố đang có thêm nhiều dư địa để bứt phá về kinh tế, dịch vụ và du lịch.
Theo lãnh đạo thành phố, Cần Thơ hiện sở hữu lợi thế đặc biệt khi có gần 150km dọc sông Hậu cùng hệ sinh thái du lịch đa dạng, kết hợp giữa sông nước, biển, rừng ngập mặn, văn hóa Khmer và các làng nghề truyền thống đặc trưng của miền Tây.
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ "trắng" chuyến bay quốc tế trong năm 2025. Ảnh: Internet
Song song đó, địa phương cũng đang định hướng trở thành trung tâm logistics của toàn vùng ĐBSCL với hệ thống giao thông đa phương thức gồm hàng không, đường bộ, đường thủy và định hướng kết nối đường sắt trong tương lai. Tuy nhiên, bài toán lớn nhất hiện nay lại nằm ở chính sân bay quốc tế của thành phố.
Dù được đầu tư quy mô lớn, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ hiện mới phục vụ khoảng hơn 1,1 triệu lượt khách nội địa mỗi năm. Trong khi đó, phần lớn khách quốc tế đến miền Tây vẫn phải di chuyển bằng đường bộ từ TP.HCM hoặc nối chuyến qua các sân bay khác.
"Tên là sân bay quốc tế nhưng không có chuyến bay quốc tế thì rất đau lòng", ông Trương Cảnh Tuyên chia sẻ khi nói về thực trạng của sân bay Cần Thơ hiện nay.
Để thay đổi tình trạng này, Cần Thơ và ACV đang tính toán phương án khôi phục và mở mới các đường bay quốc tế tới 5 thị trường trọng điểm gồm Hàn Quốc, Nhật Bản, Malaysia, Trung Quốc và Đài Loan.
Theo kế hoạch ban đầu, các đường bay có thể được khai thác theo hình thức charter hoặc bay theo mùa với tần suất khoảng 3 chuyến mỗi tuần tùy thị trường.
Phía ACV cho rằng việc mở được đường bay quốc tế không chỉ phụ thuộc vào hạ tầng sân bay mà còn nằm ở khả năng tạo ra nhu cầu thực tế từ thị trường du lịch.
Ông Nguyễn Cao Cường - Phó Tổng Giám đốc ACV nhận định Cần Thơ cần tiếp tục đầu tư mạnh hơn cho quảng bá điểm đến, đồng thời phát triển các sản phẩm du lịch mang bản sắc riêng của vùng sông nước miền Tây.
Theo ông, những sự kiện văn hóa đặc trưng như đua ghe Ngo, lễ hội sông nước hay các hoạt động văn hóa cộng đồng cần được tổ chức thường xuyên hơn để tạo sức hút với du khách quốc tế và các hãng hàng không.
"Du lịch phải có sản phẩm đủ khác biệt thì mới kéo được các hãng bay tham gia", ông Cường nhấn mạnh.
Không chỉ hướng đến mục tiêu tăng khách du lịch, sân bay Cần Thơ còn được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa lớn cho vận tải hàng hóa bằng đường hàng không.
ACV đánh giá nhiều mặt hàng đặc sản và nông sản chất lượng cao của vùng ĐBSCL hiện vẫn chưa khai thác hiệu quả qua hệ thống logistics hàng không, trong khi nhu cầu vận chuyển nhanh sang các thị trường quốc tế ngày càng tăng.
Ở góc độ phát triển du lịch, lãnh đạo ngành du lịch Cần Thơ cho biết thành phố đang tập trung mở rộng các dòng sản phẩm như du lịch sinh thái sông nước, du lịch cộng đồng, du lịch nông nghiệp gắn với OCOP, du lịch MICE và du lịch đường thủy liên kết vùng.
Sau khi mở rộng không gian phát triển, Cần Thơ cũng có thêm nhiều sản phẩm mới mang đặc trưng của khu vực Sóc Trăng và Hậu Giang trước đây như văn hóa Khmer, tuyến du lịch kênh xáng Xà No, vùng khóm Cầu Đúc hay Khu bảo tồn thiên nhiên Lung Ngọc Hoàng.
Bên cạnh đó, địa phương tiếp tục đẩy mạnh các sự kiện quy mô lớn như Lễ hội Bánh dân gian Nam Bộ, Lễ hội Oóc Om Bóc - Đua ghe Ngo, Lễ hội Văn hóa Sông nước hay giải Marathon quốc tế Mekong Delta để gia tăng sức hút cho điểm đến.
Báo Tuổi Trẻ cho biết, theo lãnh đạo TP. Cần Thơ, việc hợp tác với ACV lần này không chỉ nhằm đưa khách quốc tế quay trở lại sân bay Cần Thơ mà còn là bước đi quan trọng để hình thành mạng lưới kết nối logistics, thương mại và xuất khẩu cho toàn vùng ĐBSCL.
Trong bối cảnh hàng loạt tuyến cao tốc đang được đầu tư mạnh, cùng định hướng phát triển tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ trong tương lai, thành phố kỳ vọng sân bay quốc tế Cần Thơ sẽ không còn chỉ là "cửa ngõ nội địa" như hiện nay mà trở thành đầu mối giao thương và trung chuyển mới của miền Tây Nam Bộ.
Theo số liệu được Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ công bố, năm 2025, sân bay này ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch năm. Tổng lượng hành khách thông qua cảng đạt trên 1,13-1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra, trong đó khách đến và khách đi gần như cân bằng. Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng này đều là khách nội địa khi trong suốt năm qua sân bay không khai thác bất kỳ chuyến bay quốc tế nào. Đây là năm đầu tiên sau dịch COVID-19 cảng hàng không này "trắng" chuyến bay quốc tế.
