Việt Nam lần đầu tiên có đường bay thẳng đến quốc gia đáng sống bậc nhất châu Âu

Việc Vietnam Airlines mở đường bay thẳng Hà Nội - Amsterdam không đơn thuần là bổ sung thêm một điểm đến châu Âu, mà là bước đi cho thấy hàng không Việt Nam đang chủ động tiến vào các "nút thắt" quan trọng nhất của bản đồ hàng không toàn cầu.

Theo đó, từ ngày 16/6/2026, Vietnam Airlines dự kiến khai thác 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày thứ Ba, Năm và Bảy, sử dụng tàu bay thân rộng Airbus A350. Thay vì chạy theo tần suất dày, hãng lựa chọn mô hình khai thác chọn lọc, ưu tiên chất lượng hành trình và khả năng kết nối mạng bay phía sau.

Amsterdam không phải là điểm đến "dễ vào". Amsterdam Schiphol là một trong những sân bay có mật độ khai thác cao nhất châu Âu, đồng thời giữ vai trò trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa giữa châu Âu với Bắc Mỹ, châu Phi và nhiều khu vực khác. Trong bối cảnh quỹ slot tại Schiphol luôn bị kiểm soát chặt, việc một hãng hàng không ngoài châu Âu được cấp quyền khai thác phản ánh năng lực vận hành và mức độ tin cậy ngày càng cao.

Với Vietnam Airlines, đây không chỉ là câu chuyện "có thêm đường bay", mà là việc đặt chân vào một trong những đầu mối chiến lược nhất của hệ thống hàng không châu Âu - nơi mọi quyết định khai thác đều được cân nhắc kỹ lưỡng.

Lịch bay Hà Nội - Amsterdam được thiết kế để tối ưu cho dòng khách từ châu Âu đến Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện nối chuyến thuận lợi tới các trung tâm du lịch và kinh tế trong nước cũng như khu vực châu Á. Từ Hà Nội, hành khách có thể tiếp tục hành trình tới TP. HCM, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc và nhiều thành phố lớn khác mà không phải đổi hãng.

Cách tổ chức này cho thấy đường bay không nhắm đến một thị trường đơn lẻ, mà đóng vai trò "cửa ngõ ngược" đưa dòng khách châu Âu thâm nhập sâu hơn vào mạng bay của Vietnam Airlines.

Các con số thị trường cho thấy quyết định mở đường bay không mang tính thử nghiệm. Năm 2024, lượng hành khách hai chiều giữa Việt Nam và Hà Lan đạt hơn 122.000 lượt và tiếp tục tăng trong năm 2025. Riêng tuyến Hà Nội – Amsterdam ghi nhận mức tăng trưởng trên 40% so với năm trước đó - tốc độ đủ lớn để một đường bay thẳng có thể đứng vững.

Hà Lan hiện là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam tại châu Âu, với kim ngạch nhập khẩu từ Việt Nam vượt 11 tỷ USD trong năm 2025. Quốc gia này cũng là nhà đầu tư châu Âu hàng đầu tại Việt Nam, với tổng vốn lũy kế khoảng 16 tỷ USD.

Cùng với đó, cộng đồng gần 27.000 người Việt sinh sống, học tập và làm việc tại Hà Lan tạo ra dòng nhu cầu đi lại ổn định, ít biến động theo mùa.

Amsterdam Schiphol còn là trung tâm logistics hàng không hàng đầu châu Âu. Việc có đường bay thẳng giúp hàng hóa Việt Nam tiếp cận thị trường EU nhanh hơn, đặc biệt là các mặt hàng giá trị cao như điện tử, dệt may, nông sản tươi và thủy sản. Thời gian vận chuyển rút ngắn không chỉ cải thiện chi phí, mà còn nâng khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng - yếu tố ngày càng quan trọng với doanh nghiệp xuất khẩu.

Ở chiều ngược lại, năng lực logistics của Schiphol cũng mở thêm lựa chọn cho hàng hóa châu Âu vào Việt Nam, phục vụ cả tiêu dùng và sản xuất.

Khi tuyến Hà Nội - Amsterdam đi vào khai thác, Vietnam Airlines sẽ có tổng cộng 12 đường bay thẳng kết nối Việt Nam với châu Âu, trải rộng tại 8 điểm đến gồm Paris, Frankfurt, London, Munich, Milan, Copenhagen, Moscow và Amsterdam. Đây là mạng bay được xây dựng theo hướng "ít nhưng trúng", tập trung vào các trung tâm lớn thay vì mở rộng dàn trải.

Trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt, việc một hãng hàng không đến từ Đông Nam Á hiện diện tại các sân bay trung tâm châu Âu cho thấy sự thay đổi về vị thế. Đường bay Hà Nội - Amsterdam vì thế không chỉ là một sản phẩm mới, mà là bước đi thể hiện tham vọng của hàng không Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào dòng chảy hàng không - thương mại toàn cầu.