Thích
Từ biên giới Lào Cai đến Móng Cái, Việt Nam hiện đã hình thành một trục cao tốc liên hoàn dài hơn 570km, đi qua hàng loạt trung tâm kinh tế lớn phía Bắc và đặc biệt kết nối trực tiếp với 3 sân bay quốc tế gồm Nội Bài, Cát Bi và Vân Đồn.
Đây được xem là mạng lưới giao thông đường bộ có tính kết nối đa phương thức hiếm có tại Việt Nam hiện nay.
Theo thông tin từ tỉnh Quảng Ninh, quá trình phát triển hạ tầng chiến lược của địa phương bắt đầu được đẩy mạnh từ khoảng năm 2014. Thay vì phát triển rời rạc từng công trình, Quảng Ninh lựa chọn cách làm đồng bộ, lấy giao thông làm "xương sống" để mở rộng không gian kinh tế và tăng khả năng liên kết vùng.
Dự án mở màn là tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, tuyến đường cao tốc đầu tiên của tỉnh. Sau đó, hàng loạt công trình quy mô lớn tiếp tục được đầu tư như Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn hay Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, tạo thêm các cửa ngõ kết nối quốc tế bằng đường hàng không và đường biển.
Một đoạn tuyến cao tốc Vân Đồn - Mống Cái. Ảnh: Báo Lao Động
Bước ngoặt lớn xuất hiện vào tháng 9/2022 khi tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái chính thức đi vào vận hành. Công trình dài khoảng 80km, có vận tốc thiết kế 120km/h, tổng vốn đầu tư gần 14.000 tỷ đồng.
Việc hoàn thành tuyến đường này đã khép kín toàn bộ trục cao tốc chạy dọc Quảng Ninh với chiều dài khoảng 176km, đồng thời nối thông tuyến giao thông huyết mạch từ Lào Cai - Yên Bái - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái, tổng chiều dài hơn 571km.
Điểm nổi bật của hệ thống cao tốc này không chỉ nằm ở quy mô, mà còn ở khả năng liên kết hạ tầng đặc biệt. Theo Quảng Ninh, đây hiện là trục cao tốc liên thông duy nhất cả nước kết nối trực tiếp 3 sân bay quốc tế gồm Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi và Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.
Không dừng ở đó, tuyến giao thông này còn tạo hành lang kết nối với các cửa khẩu quốc tế quan trọng phía Bắc như Lào Cai, Hữu Nghị và Móng Cái; đồng thời liên kết với hệ thống cảng biển, trung tâm logistics và các khu kinh tế ven biển lớn của Hải Phòng và Quảng Ninh.
Riêng tuyến Vân Đồn - Móng Cái cũng được xem là một trong những tuyến cao tốc có mật độ cầu vượt biển và vượt sông lớn nhất Việt Nam hiện nay với 35 cây cầu. Phương án thiết kế này nhằm hạn chế tác động tới địa hình tự nhiên và hệ sinh thái rừng ngập mặn dọc tuyến.
Theo đánh giá của Quảng Ninh, hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại đang tạo ra thay đổi lớn về năng lực cạnh tranh cho địa phương khi thời gian vận chuyển hàng hóa và di chuyển giữa các trung tâm kinh tế được rút ngắn đáng kể. Điều này không chỉ thúc đẩy thương mại, du lịch và logistics mà còn giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận tải, tối ưu hiệu quả đầu tư.
Tại lễ khánh thành tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái hồi tháng 9/2022, Thủ tướng đánh giá công trình có vai trò quan trọng trong kết nối liên vùng và hợp tác quốc tế, góp phần đưa Quảng Ninh trở thành đầu mối trung chuyển chiến lược giữa Việt Nam, Trung Quốc và khu vực Đông Nam Á.
Trong bối cảnh phía Bắc đang đẩy mạnh phát triển các hành lang kinh tế và chuỗi logistics xuyên biên giới, trục cao tốc liên thông này được kỳ vọng sẽ tiếp tục đóng vai trò nền tảng cho tăng trưởng của toàn vùng trong nhiều năm tới.
Toàn bộ địa giới hành chính tỉnh Quảng Ninh gồm 54 đơn vị cấp xã với diện tích đất liền khoảng 6.231,2km2 cùng phần diện tích biển được xác định đến ranh giới cách mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm 6 hải lý, theo công bố của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Với đường bờ biển dài khoảng 250km - đứng thứ ba cả nước sau Khánh Hòa (490km) và Cà Mau (310km) - Quảng Ninh sở hữu lợi thế đặc biệt để phát triển kinh tế biển và đô thị ven biển.
