Thích
Theo đề xuất mới nhất của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, dự án hầm đường bộ vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 đang được đưa vào danh mục chuẩn bị đầu tư, dự kiến khởi động từ năm 2026 với tổng mức đầu tư xấp xỉ 47.000 tỷ đồng.
Theo phương án nghiên cứu, toàn tuyến hầm vượt sông Hồng trên Vành đai 2,5 được chia thành hai đoạn chính ở phía Bắc và phía Nam với tổng chiều dài hơn 11km. Quy hoạch giao thông vượt sông Hồng của Thủ đô đã xác định triển khai tổng cộng 22 công trình cầu và hầm. Trong đó, dự án này nổi lên như một "trục ngầm xương sống", bổ sung cho các tuyến cầu hiện hữu và đang xây dựng, đồng thời mở ra hướng tiếp cận mới cho phát triển giao thông ngầm trong bối cảnh quỹ đất mặt ngày càng hạn hẹp.
Vị trí hầm vượt sông Hồng phía Bắc
Ở phía Bắc, tuyến hầm được đề xuất nằm giữa hai cây cầu lớn là Thăng Long và Nhật Tân, giữ vai trò kết nối trực tiếp khu vực Tây Bắc với Đông Bắc thành phố. Điểm đầu hầm đặt tại đường Park Street thuộc khu đô thị Ciputra (phường Phú Thượng), điểm cuối kết nối với Quốc lộ 5 tại xã Vĩnh Thanh.
Đoạn tuyến này dài khoảng 5,6km, trong đó phần hầm chính vượt sông dài khoảng 3,5km. Công trình được thiết kế gồm hai ống hầm song song, đường kính mỗi ống 15,2m, bố trí hai tầng độc lập, với bề rộng mặt cắt toàn tuyến lên tới 40m. Tổng mức đầu tư dự kiến cho đoạn hầm phía Bắc vào khoảng 21.930 tỷ đồng, phản ánh yêu cầu kỹ thuật và công nghệ rất cao của một công trình giao thông ngầm quy mô lớn.
Song song với đó, đoạn hầm phía Nam được xác định là hợp phần có khả năng khởi động sớm, dự kiến triển khai từ năm 2026. Tuyến hầm này có điểm đầu tại khu vực giao cắt đường Lĩnh Nam - Nguyễn Khoái (phường Lĩnh Nam) và điểm cuối kết nối với nút giao đường Lý Thánh Tông - Giáp Hải tại khu vực Bát Tràng.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6km, trong đó đoạn hầm chính vượt sông dài khoảng 3,65km. Cấu trúc kỹ thuật tương tự đoạn phía Bắc với hai ống hầm song song, đường kính 15,2m, thiết kế 2 tầng. Với công trình này, lần đầu tiên trong lịch sử phát triển hạ tầng giao thông, Việt Nam triển khai một hầm đường bộ vượt sông có cấu trúc 2 tầng. Tổng mức đầu tư riêng cho đoạn phía Nam ước khoảng 24.604 tỷ đồng.
Vị trí hầm vượt sông Hồng phía Nam
Không chỉ là một công trình giải quyết bài toán giao thông trước mắt, hầm vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 còn được đặt trong tầm nhìn dài hạn về tái cấu trúc không gian đô thị hai bờ sông. Khi hoàn thành, tuyến hầm này sẽ bổ sung thêm một trục kết nối chiến lược bên cạnh các cây cầu lớn như Vĩnh Tuy, Thanh Trì hay Chương Dương, qua đó phân bổ lại lưu lượng giao thông, giảm áp lực cho các điểm nghẽn kéo dài nhiều năm qua.
Theo các chuyên gia quy hoạch và giao thông, việc lựa chọn giải pháp hầm vượt sông hai tầng không chỉ nhằm gia tăng năng lực thông hành, mà còn mở ra dư địa phát triển cho hệ thống giao thông ngầm - hướng đi tất yếu của các đô thị lớn. Trong điều kiện Hà Nội ngày càng hạn chế quỹ đất mặt, các trục ngầm chiến lược như Vành đai 2,5 được kỳ vọng sẽ trở thành "lớp hạ tầng thứ hai", hỗ trợ phát triển đô thị bền vững và đồng bộ hơn.
Hầm vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần, mà còn được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của hạ tầng Thủ đô. Khi được triển khai và hoàn thành, công trình này sẽ tạo lực đẩy quan trọng cho phát triển đô thị, kinh tế - xã hội, đồng thời nâng cao năng lực liên kết vùng của Hà Nội trong nhiều thập kỷ tới.
