Thích
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, mở ra định hướng chuyển đổi sân bay quân sự hiện hữu thành cảng hàng không dùng chung dân dụng và quân sự tại tỉnh Khánh Hòa.
Theo quy hoạch, sân bay Thành Sơn nằm tại phường Đô Vinh, hiện là sân bay quân sự cấp 1, sẽ được phát triển thành cảng hàng không quốc nội dùng chung dân dụng và quân sự đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Trong giai đoạn 2021 - 2030, sân bay được quy hoạch công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm, khai thác các dòng máy bay code C như Airbus A320, A321 và tương đương.
Về hạ tầng cất hạ cánh, sân bay giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050m, rộng 45m, đồng thời bổ sung thêm một đường băng thứ hai có kích thước tương đương, расположены cách đường băng hiện hữu khoảng 300m về phía Đông Nam.
Hệ thống đường lăn cũng sẽ được đầu tư đồng bộ với một đường lăn song song, hai đường lăn thoát nhanh và chín đường lăn nối. Khu sân đỗ được quy hoạch đáp ứng bảy vị trí đỗ máy bay, đồng thời có quỹ đất dự phòng để mở rộng trong tương lai.
Sân bay Thành Sơn sẽ được phát triển thành cảng hàng không quốc nội dùng chung dân dụng và quân sự. Ảnh minh họa
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Thành Sơn được nâng công suất lên khoảng 3 triệu hành khách/năm. Quy mô sân bay vẫn giữ tiêu chuẩn 4C, khai thác các dòng máy bay code C như Airbus A320, A321, Boeing 737 và tương đương.
Ở giai đoạn này, đường băng thứ hai sẽ được kéo dài từ 3.050m lên 3.500m; đường lăn song song cũng được mở rộng tương ứng. Quy hoạch bổ sung thêm bảy đường lăn nối và mở rộng sân đỗ lên 16 vị trí đỗ máy bay.
Về nhà ga hành khách, giai đoạn 2021 - 2030 sân bay Thành Sơn sẽ xây dựng nhà ga có công suất 1,5 triệu hành khách/năm trên diện tích khoảng 13,5ha. Đến năm 2050, nhà ga tiếp tục được mở rộng lên công suất 3 triệu hành khách/năm nhưng vẫn sử dụng quỹ đất khoảng 13,5ha.
Đối với hàng hóa, trong giai đoạn đầu, sân bay sẽ kết hợp xử lý hàng hóa trong nhà ga hành khách. Từ sau năm 2050, quy hoạch bổ sung nhà ga hàng hóa riêng với công suất khoảng 15.000 tấn/năm trên diện tích khoảng 1,4ha.
Hệ thống giao thông kết nối sân bay cũng được đầu tư đồng bộ. Theo đó, giai đoạn 2021 - 2030 sẽ hình thành tuyến đường trục kết nối từ đường Bác Ái đến sân bay với mặt đường rộng 24m; tầm nhìn đến năm 2050 mở rộng lên 60m.
Nhu cầu sử dụng đất của sân bay Thành Sơn trong giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 2.115ha. Đến năm 2050, diện tích còn khoảng 2.094ha do điều chỉnh một phần quỹ đất phục vụ mở rộng tuyến đường kết nối.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa và các đơn vị liên quan tổ chức công bố, quản lý và triển khai quy hoạch theo quy định.
Đồng thời, UBND tỉnh Khánh Hòa có trách nhiệm rà soát, cập nhật các nội dung quy hoạch vào quy hoạch địa phương và các quy hoạch liên quan; quản lý chặt chẽ tĩnh không, cao độ xây dựng; đầu tư đồng bộ các tuyến giao thông kết nối nhằm phát huy hiệu quả khai thác của sân bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, sân bay Thành Sơn hiện có hai đường băng gồm một đường băng chính bằng bê tông xi măng và một đường băng phụ bằng đất, cùng kích thước 3.050m x 45m. Sân bay hiện có ba sân đỗ chính với sức chịu tải khoảng 90 tấn.
Dù cấu hình đường băng, đường lăn và sân đỗ hiện tại có thể đáp ứng khai thác các dòng máy bay code E như Airbus A350, Boeing 777 hay Boeing 787, nhưng hệ thống hạ tầng được xây dựng từ những năm 1960 đã xuống cấp, cần được cải tạo và nâng cấp để bảo đảm an toàn khai thác dân dụng trong tương lai.
Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Khánh Hòa đã sáp nhập với tỉnh Ninh Thuận, hình thành đơn vị hành chính mới vẫn mang tên Khánh Hòa, với trung tâm hành chính đặt tại phường Nha Trang.
Sau sáp nhập, tỉnh Khánh Hòa mới sẽ sở hữu đường bờ biển dài nhất cả nước, với tổng diện tích 8.555,86km2 và dân số hơn 2,24 triệu người. Quy mô này được đánh giá tạo ra dư địa lớn để phát triển kinh tế biển, đồng thời mở ra cơ hội bứt phá, hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong tương lai gần.
