Thích
Nguồn tin trên Cổng thông tin điện tử tỉnh Vĩnh Long cho biết, ngày 13/4/2026, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Vĩnh Long tổ chức Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh nhằm xem xét và cho chủ trương đối với phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 theo hình thức đối tác công tư (PPP). Hội nghị do Bí thư Tỉnh ủy Trần Văn Lâu chủ trì, với sự tham dự của lãnh đạo tỉnh và đại diện Tập đoàn Đèo Cả.
Theo báo cáo tại hội nghị, tuyến cao tốc CT.33 được đề xuất là công trình giao thông cấp I, thuộc dự án nhóm A, có tổng chiều dài khoảng 150km. Tuyến đi qua nhiều địa phương trọng điểm gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ. Điểm đầu kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành, điểm cuối nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Quy mô thiết kế gồm 4 làn xe, tốc độ 100km/h.
Quang cảnh hội nghị. Ảnh: Cổng thông tin điện tử tỉnh Vĩnh Long
Sau khi phân tích các phương án đầu tư, Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất lựa chọn phương án 2A - phương án có tổng mức đầu tư thấp nhất, khoảng 65.000 tỷ đồng, đồng thời đảm bảo sự cân đối giữa hiệu quả kinh tế và phạm vi tác động xã hội.
Theo lộ trình dự kiến, dự án sẽ hoàn tất toàn bộ hồ sơ, thủ tục vào tháng 12/2026, khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2030. Nguồn vốn triển khai theo mô hình PPP, trong đó ngân sách nhà nước chiếm khoảng 70%, phần còn lại do khu vực tư nhân đảm nhận.
Phát biểu kết luận hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Trần Văn Lâu nhấn mạnh việc lựa chọn phương án 2A dựa trên tính khả thi và phù hợp với năng lực tài chính của địa phương. Đồng thời, phương án này cho phép tận dụng tối đa các tuyến giao thông hiện hữu, qua đó giảm chi phí đầu tư và rủi ro triển khai.
Tuyến cao tốc ven biển được kỳ vọng trở thành đường gân phát triển kinh tế. Ảnh minh họa
Lãnh đạo tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình cấp có thẩm quyền, đồng thời giao Đảng ủy UBND tỉnh triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật.
Khi hoàn thành, cao tốc CT.33 được kỳ vọng sẽ kết nối trực tiếp với tuyến đường bộ ven biển, hình thành trục giao thông chiến lược mới, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, đồng thời tạo động lực tăng trưởng cho Vĩnh Long và toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Nguồn tin trên báo Tiền Phong cung cấp thêm cho biết, trước đó, nhà đầu tư đã đề xuất ba phương án: Phương án thứ nhất xây dựng tuyến dài khoảng 150km với tổng mức đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng; phương án thứ hai dài khoảng 114km với vốn gần 70.000 tỷ đồng; và phương án thứ ba kết hợp xây mới hơn 62km cao tốc với mở rộng khoảng 39km Quốc lộ 60, tổng vốn khoảng 65.000 tỷ đồng - chính là cơ sở để hình thành phương án 2A được lựa chọn.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông vẫn là "điểm nghẽn" lớn của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, cao tốc CT.33 không chỉ đơn thuần là một dự án giao thông quy mô lớn.
Với vai trò kết nối liên vùng và mở ra trục ven biển chiến lược, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ trở thành "đường gân kinh tế" mới của Vĩnh Long - nơi dòng chảy hàng hóa, đầu tư và cơ hội phát triển được khơi thông mạnh mẽ. Khi hoàn thành, CT.33 không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn tái định hình không gian kinh tế của cả khu vực miền Tây trong những năm tới.
