Việt Nam sắp hợp long cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất cả nước

Những ngày đầu tháng 5/2026, ghi nhận mới nhất trên báo Đại Đoàn Kết tại dự án Cầu Phước Khánh cho thấy công trường luôn sáng đèn xuyên đêm. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng thiết bị thi công được huy động liên tục để đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạng mục còn lại của tuyến cao tốc chiến lược phía Nam.

Theo đại diện đơn vị tư vấn giám sát, khối lượng thi công của cầu hiện đã đạt khoảng 90-95%. Sau khi được tái khởi động từ tháng 5/2025, công trình đang được triển khai với cường độ cao nhằm kịp mục tiêu hoàn thành trong năm nay.

Nhà thầu tổ chức thi công liên tục theo mô hình 3 ca 4 kíp. Tại mỗi vị trí trụ cầu, ban ngày có khoảng 80-85 kỹ sư và công nhân làm việc, trong khi ca đêm vẫn duy trì lực lượng từ 40-50 người để đảm bảo tiến độ không bị gián đoạn.

Theo kế hoạch, cầu chính sẽ được hợp long trong khoảng từ ngày 15 đến 20/6. Đây được xem là dấu mốc quan trọng nhất của dự án trước khi chuyển sang giai đoạn hoàn thiện mặt cầu, lắp lan can, thảm bê tông nhựa và hệ thống chiếu sáng.

Các hạng mục hoàn thiện dự kiến triển khai xuyên suốt trong tháng 7 và toàn bộ mặt cầu sẽ hoàn thành vào tháng 9/2026.

Không chỉ là cây cầu quan trọng nhất của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, Cầu Phước Khánh còn đang giữ kỷ lục cầu có tĩnh không thông thuyền lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Nguồn tin trên báo VnExpress cho hay, công trình bắc qua sông Lòng Tàu - tuyến hàng hải huyết mạch kết nối khu vực cảng biển Cái Mép - Thị Vải với TP. HCM với độ cao thông thuyền lên tới 55m, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn.

Theo thiết kế, cầu dài hơn 3km, mặt cầu rộng gần 22m với 4 làn xe. Phần cầu chính sử dụng kết cấu dây văng hai mặt phẳng, nhịp chính dài khoảng 300m cùng hai trụ tháp cao 155m.

Tổng vốn đầu tư riêng hạng mục cầu khoảng 3.500 tỷ đồng.

Cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh là hai công trình lớn nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài khoảng 57km.

Trước đó, hơn 33km của dự án qua khu vực TP. HCM và Tây Ninh đã được đưa vào khai thác từ đầu năm 2025. Đến cuối năm cùng năm, cầu Bình Khánh cũng hoàn thành.

Điều này khiến cầu Phước Khánh trở thành phần việc cuối cùng quyết định khả năng nối thông toàn tuyến cao tốc. Theo kế hoạch hiện nay, toàn bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2026.

Khi tuyến đường hoàn thiện, hành trình từ miền Tây đi Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ sẽ không còn phụ thuộc vào các tuyến xuyên tâm vốn thường xuyên ùn tắc qua TP. HCM.

Thay vì mất 3-4 giờ như hiện nay do phải vòng qua quốc lộ 1 và khu vực phía Nam thành phố, thời gian di chuyển dự kiến rút xuống chỉ còn khoảng một giờ.

Sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ tạo ra hành lang vận tải mới kết nối trực tiếp miền Tây với hệ thống cảng biển, sân bay và các trung tâm công nghiệp lớn của vùng Đông Nam Bộ, qua đó giảm áp lực đáng kể cho hạ tầng giao thông TP. HCM.