Việt Nam sẽ nâng công suất sân bay quốc tế tư nhân đầu tiên của cả nước lên gấp 8 lần

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hội đồng do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn làm Chủ tịch, với sự tham gia của đại diện nhiều Bộ, ngành Trung ương, UBND tỉnh Quảng Ninh, các doanh nghiệp hàng không và đơn vị quản lý bay.

Theo quyết định, Cục Hàng không Việt Nam - cơ quan lập quy hoạch có trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu phục vụ công tác thẩm định, đồng thời mời thêm hai chuyên gia hàng không dân dụng độc lập tham gia phản biện.

Hội đồng sẽ tham mưu cho Bộ Xây dựng đánh giá toàn diện phương án quy hoạch, bảo đảm tuân thủ quy định tại Nghị định 05/2021/NĐ-CP về quản lý và khai thác cảng hàng không, sân bay.

Theo phương án đang được lấy ý kiến, giai đoạn 2021–2030, sân bay Vân Đồn được định hướng phát triển theo tiêu chuẩn sân bay dân dụng cấp 4E, kết hợp sân bay quân sự cấp II, với công suất thiết kế 5 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm.

Giai đoạn này tiếp tục khai thác đường băng hiện hữu dài 3.600m, đủ điều kiện tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Airbus A350 hay Boeing 777.

Hạ tầng nhà ga cũng được tổ chức theo hướng từng bước mở rộng. Nhà ga T1 giữ nguyên hiện trạng; đồng thời đầu tư xây dựng nhà ga T2 với công suất 2,5 triệu hành khách/năm và một nhà ga hàng hóa mới ở phía Đông Bắc, đáp ứng nhu cầu vận chuyển 25.000 tấn/năm.

Các hạng mục kỹ thuật then chốt như khu bảo dưỡng tàu bay được triển khai ngay trong giai đoạn đầu, với hệ thống hangar đủ chỗ cho 4 máy bay thân rộng và 2 máy bay thân hẹp. Tổng diện tích đất sử dụng đến năm 2030 dự kiến đạt hơn 389ha.

Về tầm nhìn dài hạn, đến năm 2050, sân bay Vân Đồn tiếp tục giữ cấp 4E, song nâng mạnh công suất khai thác lên 20 triệu hành khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm.

Điểm nhấn quan trọng là quy hoạch đường băng số 2 dài 3.000m, bố trí song song với đường băng hiện hữu, cách khoảng 215m về phía Tây.

Hệ thống nhà ga được mở rộng quy mô lớn, trong đó nhà ga T2 nâng công suất lên 5 triệu khách/năm, đồng thời xây dựng thêm nhà ga T3 công suất 12,5 triệu khách/năm, đưa tổng năng lực phục vụ của sân bay đạt 20 triệu khách mỗi năm.

Song song với đó, ga hàng hóa được mở rộng để đáp ứng sản lượng 200.000 tấn/năm; khu bảo dưỡng tàu bay cũng được nâng cấp, đủ khả năng tiếp nhận tối đa 6 máy bay thân rộng và 3 máy bay thân hẹp. Tổng diện tích đất sử dụng toàn cảng hàng không trong giai đoạn này dự kiến tăng lên gần 488ha.

Theo tính toán của Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng và Dịch vụ hàng không - đơn vị tư vấn lập quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho sân bay Vân Đồn đến năm 2050 ước khoảng 46.279 tỷ đồng.

Trong đó, giai đoạn 2021-2030 cần khoảng 11.155 tỷ đồng; phần vốn còn lại, hơn 35.000 tỷ đồng, sẽ được phân bổ cho giai đoạn sau năm 2030.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn chính thức đi vào khai thác từ cuối năm 2018, là sân bay quốc tế đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư hoàn toàn bằng vốn tư nhân.

Hiện sân bay có diện tích hơn 326ha, đạt tiêu chuẩn 4E theo ICAO, công suất 2,5 triệu hành khách/năm, đường băng dài 3.600m và hệ thống vị trí đỗ đã được mở rộng từ 6 lên 12 vị trí.

Hạ tầng kỹ thuật hiện đại, trong đó có phương thức tiếp cận CAT II, cho phép sân bay khai thác an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp.

Các chuyên gia đánh giá, lợi thế lớn nhất của Vân Đồn nằm ở vị trí địa lý.

Trong bán kính khoảng 2.000km, sân bay có thể kết nối nhanh tới nhiều trung tâm kinh tế lớn trong khu vực; thời gian bay tới các thủ đô Đông Nam Á hoặc nhiều thành phố lớn của Trung Quốc chỉ từ 1-2 giờ, và 3-4 giờ để đến Bắc Kinh, Tokyo hay Seoul.

Với tốc độ tăng trưởng hành khách dự báo ở mức cao - bình quân giai đoạn 2021–2030 lên tới hơn 43% mỗi năm, sân bay Vân Đồn được kỳ vọng không chỉ là cửa ngõ hàng không quốc tế của Quảng Ninh, mà còn từng bước trở thành đầu mối giao thông hàng không, trung tâm công nghiệp hàng không và động lực tăng trưởng mới của vùng Đông Bắc trong giai đoạn mới.