Việt Nam sở hữu công trình vượt biển cao nhất thế giới, rút ngắn thời gian di chuyển còn 9 phút

Tuyến cáp treo Cát Hải – Phù Long chính thức vận hành từ ngày 6/6/2020, đánh dấu một bước ngoặt trong hạ tầng du lịch khu vực đảo Cát Bà. Ngay trong ngày khai trương, công trình do Tập đoàn Sun Group đầu tư và Doppelmayr & Garaventa (Áo) thi công đã được Tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới xác nhận danh hiệu "trụ cáp treo cao nhất thế giới".

Kỷ lục này thuộc về trụ cáp T3 với chiều cao 214,8m, vượt qua kỷ lục trước đó của cáp treo Nữ Hoàng (Hạ Long) cao 188,88m. Với độ cao tương đương tòa tháp Keangnam Hanoi Landmark Tower (48 tầng, cao 212m), công trình không chỉ gây ấn tượng về quy mô mà còn trở thành biểu tượng kỹ thuật mới của ngành cáp treo Việt Nam.

Tuyến cáp treo ba dây vượt biển Cát Hải – Phù Long dài 3.955m, là một phần trong hệ thống cáp treo Cát Bà tổng chiều dài 19,5km. Hệ thống gồm 60 cabin, mỗi cabin sức chứa 30 khách, vận hành với tốc độ tối đa 8m/s, đạt công suất 4.500 khách/giờ. Nhờ đó, thời gian di chuyển ra đảo Cát Bà được rút ngắn từ khoảng 20 phút đi phà xuống còn 9 phút, đồng thời giảm áp lực ùn tắc tại bến phà Gót trong mùa cao điểm.

Không chỉ mang lại hiệu quả vận hành, tuyến cáp treo còn mở ra trải nghiệm du lịch hoàn toàn mới. Từ trên cao, du khách có thể bao quát toàn cảnh vùng biển Cát Hải – Cát Bà, từ Cảng container quốc tế Tân Cảng – Hải Phòng đến các làng chài ven biển, tạo nên góc nhìn hiếm có về một trong những vịnh biển đẹp của miền Bắc.

Đằng sau công trình kỷ lục là hàng loạt thách thức kỹ thuật phức tạp. Việc xây dựng trụ cáp giữa biển đòi hỏi giải pháp thi công đặc biệt, trong đó các kỹ sư đã tính đến phương án tạo "đảo nhân tạo" để làm công trường, phục vụ tập kết vật tư và tổ chức thi công. Tuy nhiên, diện tích hạn chế khiến việc lưu trữ thiết bị và điều phối nhân lực trở nên khó khăn, buộc mọi khâu phải được tính toán chính xác để đảm bảo tiến độ.

Điều kiện tự nhiên cũng đặt ra bài toán không nhỏ. Móng trụ chỉ cao hơn mực nước biển khoảng 3m, thường xuyên chịu tác động của gió biển, sương muối và môi trường nước mặn – những yếu tố dễ gây ăn mòn kết cấu. Bên cạnh đó, thủy triều thay đổi liên tục khiến việc vận chuyển vật liệu gặp nhiều trở ngại, đặc biệt khi mực nước xuống thấp, tàu thuyền khó tiếp cận khu vực thi công.

Vượt qua tất cả những thách thức đó, dự án đã hoàn thành đúng tiến độ, đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn khắt khe. Với tổng vốn đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng, tuyến cáp treo Cát Bà không chỉ là công trình hạ tầng giao thông mà còn là cú hích quan trọng cho phát triển du lịch – kinh tế địa phương.

Từ một dự án kỹ thuật đầy thách thức, tuyến cáp treo này đã trở thành điểm nhấn mới trên bản đồ du lịch Việt Nam, góp phần đưa hình ảnh đảo ngọc Cát Bà vươn xa trên trường quốc tế.