Thích
Giữa mạng lưới giao thông còn nhiều hạn chế của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, việc mở rộng và nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau được xem là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ điểm nghẽn kết nối cho tỉnh nằm ở cực Nam Tổ quốc.
Với tổng vốn đầu tư gần 2.400 tỷ đồng, dự án không chỉ mở rộng một sân bay địa phương, mà đang tái định vị vai trò của Cà Mau trong bản đồ giao thông - logistics quốc gia.
Khởi công từ ngày 19/8/2025, đến nay dự án đã bước sang giai đoạn thi công cao điểm. Nhiều hạng mục nền móng, hạ tầng kỹ thuật chủ chốt đang được triển khai đồng thời, với tiến độ đạt và vượt kế hoạch ở một số phần việc quan trọng.
Sân bay Cà Mau đã tạm đóng cửa từ 30/10/2025 để nâng cấp và mở rộng. Ảnh: Báo VnExpress
Dự án nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau gồm hai gói thầu chính. Gói thầu số 20 tập trung cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ, với giá trị hơn 200 tỷ đồng. Gói thầu số 12 đảm nhiệm phần "xương sống" của sân bay: Đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay và các hạng mục kỹ thuật đi kèm.
Trên công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng gần 150 máy móc thiết bị được huy động, tổ chức thi công theo phương châm cuốn chiếu, làm đến đâu chắc đến đó. Nhiều hạng mục phải xử lý nền đất yếu - đặc trưng địa chất phổ biến tại Cà Mau - trong điều kiện vật liệu khan hiếm và hệ thống sông ngòi chằng chịt.
Dù vậy, theo Ban quản lý dự án, các nhà thầu đã chủ động tìm nguồn vật tư, tăng cường thiết bị và nhân lực, thậm chí tổ chức thi công xuyên Tết ở những hạng mục then chốt để không làm gián đoạn tiến độ tổng thể.
Đơn vị thi công miệt mài triển khai các hạng mục tại Dự án nâng cấp sân bay Cà Mau. Ảnh: TTXVN
Những ngày giáp Tết, trên đại công trường sân bay Cà Mau, không khí lao động vẫn diễn ra khẩn trương.
Theo ghi nhận trên báo Xây dựng và TTXVN, trong tình trạng nắng gắt, nền đất yếu và điều kiện thi công phức tạp, đơn vị thi công vẫn không trễ nhịp công việc. Nhiều tổ đội chấp nhận ăn Tết tại công trường, tranh thủ từng ngày để bù tiến độ cho các hạng mục quan trọng như xử lý nền và thi công đường băng.
Theo ông Nguyễn Lê Tú - Giám đốc quản lý dự án, hiện tiến độ các hạng mục đều đạt yêu cầu, một số phần việc thậm chí vượt từ 15-30 ngày so với kế hoạch. Mục tiêu được đặt ra là hoàn thành nhà ga trước thời điểm vận hành khoảng một tháng để kịp chạy thử và hiệu chỉnh kỹ thuật.
Theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không Cà Mau đạt tiêu chuẩn cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách mỗi năm và 1.000 tấn hàng hóa, đủ điều kiện khai thác các dòng tàu bay Code C như A320, A321. Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay được định hướng nâng công suất lên 3 triệu hành khách và 3.000 tấn hàng hóa mỗi năm, tiếp tục duy trì cấp 4C.
Những con số này cho thấy sân bay Cà Mau không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại nội vùng, mà còn đóng vai trò kết nối vùng cực Nam với các trung tâm kinh tế - chính trị lớn của cả nước. Trong bối cảnh hệ thống đường bộ khu vực còn hạn chế, hàng không trở thành "đường cao tốc trên không" giúp rút ngắn khoảng cách địa lý và chi phí thời gian.
Khi hoàn thành vào tháng 9/2026, dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được kỳ vọng tạo cú hích cho phát triển kinh tế - xã hội địa phương, đặc biệt trong các lĩnh vực du lịch, dịch vụ, logistics và thu hút đầu tư.
Đồng thời, đây cũng là công trình có ý nghĩa quan trọng về quốc phòng - an ninh, góp phần củng cố năng lực kiểm soát, bảo vệ vùng trời và vùng biển Tây Nam.
Từ một sân bay nhỏ, khai thác hạn chế, Cảng hàng không Cà Mau đang từng bước được nâng tầm để trở thành cửa ngõ hàng không thực thụ của cực Nam. Dự án không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho một vùng đất lâu nay vẫn được xem là "vùng đất cuối bản đồ".
Sân bay Cà Mau xưa kia vốn có tên gọi là phi trường Moranc. Được khởi công xây dựng từ thời Pháp thuộc nhằm phục vụ cho không lực Hoa Kỳ và Quân Lực Việt Nam Cộng hòa.
Từ năm 1995, sân bay chính thức được đưa vào sử dụng với mục đích dân sự. Cho đến ngày nay, đây cũng là sân bay duy nhất ở Việt Nam chỉ khai thác một chặng bay Cà Mau - TP. HCM và ngược lại.
