Thích
Dự án cầu Đại Ngãi - công trình giao thông trọng điểm trên tuyến Quốc lộ 60 đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, từng bước hình thành trục kết nối xuyên suốt khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, dự án do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư, được kỳ vọng rút ngắn khoảng 80km quãng đường di chuyển từ các tỉnh như Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ về TP. HCM, qua đó gia tăng hiệu quả liên kết vùng.
Cầu Đại Ngãi được khởi công từ tháng 10/2023, gồm hai cầu chính vượt sông Hậu (Đại Ngãi 1 và Đại Ngãi 2) cùng tuyến đường dài hơn 15km, kết nối từ Quốc lộ 54 (Vĩnh Long) đến Quốc lộ 60 phía TP. Cần Thơ. Công trình được đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe, trong đó giai đoạn 1 phân kỳ 2 làn với nền đường rộng 12m, tốc độ thiết kế 80km/h, mặt đường tiêu chuẩn cao A1.
Phối cảnh cầu Đại Ngãi. Ảnh: Internet
Về kết cấu, cầu Đại Ngãi 1 dài khoảng 2.560m, thiết kế dạng dây văng với nhịp chính 450m, thuộc nhóm cầu có nhịp lớn tại Việt Nam. Cầu Đại Ngãi 2 dài 862m, áp dụng kết cấu đúc hẫng, nhịp chính 330m.
Trước đó, qua quá trình kiểm tra thực địa, PGS.TS Trần Chủng và PGS.TS Hoàng Hà đánh giá đây là công trình có độ khó cao, kết cấu thuộc nhóm phức tạp hàng đầu hiện nay.
Theo báo Xây Dựng, hiện tại, không khí thi công diễn ra khẩn trương, liên tục trên công trường. Tại gói thầu 15-XL, liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đang triển khai đồng loạt khoảng 30 mũi thi công trên chiều dài hơn 3km, bao gồm phần cầu dài 2.561m và đường dẫn 469m. Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu đã huy động gần 300 nhân sự cùng 82 thiết bị, máy móc, tổ chức thi công liên tục bất chấp điều kiện thời tiết nắng nóng.
Đến nay, tổng khối lượng thi công đã đạt trên 70% giá trị hợp đồng, cơ bản bám sát kế hoạch đề ra. Trong đó, cầu Đại Ngãi 2 đã hoàn thành từ tháng 6/2025, vượt tiến độ khoảng 6 tháng, cùng với các cầu trung và cầu nhỏ trên toàn tuyến đã được thi công xong. Riêng gói thầu cầu Đại Ngãi 1 hiện đạt khoảng 62%, các hạng mục quan trọng như móng, mố trụ và kết cấu dầm đang được triển khai đồng bộ.
Công trường dự án. Ảnh: Báo Xây Dựng
Một trong những yếu tố thuận lợi cho tiến độ dự án là công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất 100% trên toàn tuyến chính dài hơn 15km, tạo điều kiện để các nhà thầu tổ chức thi công liên tục, không bị gián đoạn. Về nguồn vốn, dự án đã được bố trí gần 4.988 tỷ đồng, tỷ lệ giải ngân đạt khoảng 85%, cơ bản đáp ứng nhu cầu triển khai các hạng mục.
Theo tính toán của chủ đầu tư, riêng năm 2026, dự án cần gần 1 triệu m3 cát để xử lý nền đất yếu cho các đoạn tuyến bổ sung. Việc đảm bảo nguồn vật liệu ngay từ quý II/2026 được xem là yếu tố then chốt, bởi công đoạn gia tải và chờ lún kéo dài từ 7–10 tháng, tác động trực tiếp đến tiến độ chung của toàn dự án.
Đây cũng chính là thách thức lớn nhất của dự án thời điểm hiện tại. Nếu không được giải quyết kịp thời, vấn đề nguồn vật liệu, đặc biệt là cát đắp sẽ là điểm nghẽn ảnh hưởng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2028.
Theo kế hoạch, công trình sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2027 và đưa vào khai thác đồng bộ trong năm 2028. Khi hoàn thành, dự án sẽ khép kín trục Quốc lộ 60, thay thế các điểm phà qua sông Hậu tồn tại nhiều năm, qua đó nâng cao năng lực vận tải, giảm thời gian di chuyển và thúc đẩy giao thương cho toàn vùng Tây Nam Bộ, trở thành động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội cho cả khu vực.
