Cây cầu có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á, kết nối 2 tỉnh thành giàu nhất cả nước: Đã thành hình, vượt yêu cầu 6 tháng

Khởi công từ tháng 6/2023, cầu Phước An – công trình giao thông trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải – đang bước vào giai đoạn tăng tốc sau gần hai năm thi công. Dự án đặt mục tiêu hợp long trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027, qua đó hoàn thiện một mắt xích quan trọng trong mạng lưới hạ tầng giao thông và logistics của vùng Đông Nam Bộ.

Cầu Phước An có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp chiếm trên 3.843 tỷ đồng. Tuyến chính dài hơn 4,3km, bao gồm cầu chính dài 3,514km, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu và các nút giao kết nối trực tiếp với cảng Phước An. Điểm nhấn kỹ thuật nổi bật của công trình là nhịp chính dài 250m, hiện được đánh giá là nhịp cầu dài nhất khu vực Đông Nam Á.

Không chỉ gây ấn tượng về quy mô, cầu Phước An còn thuộc nhóm ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, với cao độ lên tới 55m, tương đương cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Thiết kế này cho phép tàu thủy có trọng tải lên tới 30.000 tấn lưu thông an toàn bên dưới, đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải đường thủy và khai thác hiệu quả luồng hàng hải sông Thị Vải.

Với thông số kỹ thuật trên, cầu Phước An không chỉ giải quyết bài toán giao thông hiện hữu mà còn tạo dư địa dài hạn cho phát triển logistics, tránh kịch bản “cầu thấp – cảng cao” từng gây ách tắc và phát sinh chi phí nâng cấp tại nhiều quốc gia. Đây được xem là lợi thế chiến lược giúp cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải duy trì khả năng tiếp nhận các thế hệ tàu lớn trong tương lai, qua đó nâng cao vị thế cạnh tranh của Việt Nam so với các trung tâm logistics trong khu vực như Singapore, Malaysia hay Thái Lan.

Khi hoàn thành, cầu Phước An sẽ hình thành trục kết nối trực tiếp giữa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở ra hành lang vận tải mới giữa Đông Nam Bộ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Nhờ đó, quãng đường vận chuyển container từ cảng Cái Mép – Thị Vải đi các tỉnh miền Tây có thể rút ngắn 30–50%, giảm đáng kể chi phí logistics khi không còn phải đi vòng qua khu vực nội đô TP.HCM như hiện nay.

Công trình cũng được kỳ vọng giảm tải áp lực cho Quốc lộ 51 – tuyến giao thông huyết mạch thường xuyên quá tải – đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm của vùng Đông Nam Bộ. Tác động lan tỏa của dự án không chỉ dừng ở giao thông, mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng và hệ thống logistics quốc gia.

Về tiến độ, sau hơn 2,5 năm thi công, các nhịp cầu Phước An nối TP.HCM với Đồng Nai đã dần thành hình. Hiện hạng mục đường dẫn phía bờ Đồng Nai đang được đẩy nhanh, với điểm cuối kết nối trực tiếp vào tuyến đường dẫn vào cảng Phước An đã được đầu tư xây dựng. Tổng sản lượng thi công toàn dự án hiện đạt khoảng 50% giá trị hợp đồng, tiến độ vượt yêu cầu của chủ đầu tư khoảng 6 tháng. Theo kế hoạch cập nhật, dự án sẽ hoàn thành thi công trong nửa đầu năm 2027.

Với giá trị tổng hòa về kiến trúc, kỹ thuật và chiến lược phát triển, cầu Phước An đang định hình một chuẩn mực mới cho các công trình hạ tầng quy mô lớn tại Việt Nam. Không đơn thuần là một cây cầu vượt sông, công trình này được xem như biểu tượng cho khát vọng phát triển mạnh mẽ và bền vững của vùng Đông Nam Bộ – khu vực kinh tế đầu tàu đang bước vào giai đoạn chuyển mình mới.