Thích
Khởi công từ tháng 6/2023, Cầu Phước An – công trình giao thông trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải – đang bước vào giai đoạn tăng tốc sau gần hai năm thi công. Dự án đặt mục tiêu hợp long trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027, qua đó hoàn thiện một mắt xích chiến lược trong mạng lưới hạ tầng và logistics vùng Đông Nam Bộ.
Cầu Phước An có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp chiếm trên 3.843tỷ đồng. Tuyến chính dài hơn 4,3km, gồm cầu chính dài 3,514km, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu và các nút giao kết nối trực tiếp với cảng Phước An.
Phối cảnh cầu Phước An. Ảnh: Internet
Điểm nhấn kỹ thuật nổi bật của công trình là nhịp chính dài 250m – hiện được đánh giá là nhịp cầu dài nhất khu vực Đông Nam Á. Không chỉ gây ấn tượng về quy mô, cầu còn thuộc nhóm ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đạt 55m, tương đương cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh trên tuyến Cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Thiết kế này cho phép tàu có trọng tải đến 30.000 tấn lưu thông an toàn bên dưới, đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải thủy và khai thác hiệu quả luồng hàng hải sông Thị Vải – tuyến vận tải huyết mạch của cụm cảng nước sâu phía Nam.
Với thông số kỹ thuật trên, cầu Phước An không chỉ giải quyết bài toán kết nối hiện hữu mà còn mở dư địa dài hạn cho phát triển logistics, tránh kịch bản “cầu thấp – cảng cao” từng gây ách tắc và tốn kém chi phí nâng cấp ở nhiều quốc gia.
Công trình được xem là lợi thế chiến lược giúp cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải duy trì khả năng tiếp nhận các thế hệ tàu lớn trong tương lai, qua đó củng cố vị thế cạnh tranh của Việt Nam so với các trung tâm logistics trong khu vực.
Khi hoàn thành, cầu sẽ hình thành trục kết nối trực tiếp giữa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở ra hành lang vận tải mới giữa Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Nhờ đó, quãng đường vận chuyển container từ cảng đi các tỉnh miền Tây có thể rút ngắn 30–50%, giảm đáng kể chi phí logistics khi không còn phải trung chuyển qua khu vực nội đô TP. HCM như hiện nay.
Đồng thời, công trình cũng góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51 – tuyến huyết mạch thường xuyên quá tải – và tăng cường kết nối giữa các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm của vùng. Tác động lan tỏa không chỉ dừng ở giao thông, mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thúc đẩy chuỗi cung ứng và hệ thống logistics quốc gia.
Cầu Phước An dự kiến hợp long vào tháng 7/2026. Ảnh: ZNews
Sau hơn 2,5 năm thi công, các nhịp cầu nối TP. HCM với Đồng Nai đã dần thành hình. Tổng khối lượng thực hiện đạt khoảng 50% sản lượng, cơ bản bám sát tiến độ tổng thể được phê duyệt.
Riêng gói thầu số 38, nhà thầu đã hoàn thành cọc khoan nhồi, sàn giảm tải và nhiều trụ cầu. Tại phía bờ Phú Mỹ, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, các nhà thầu đang đẩy nhanh thi công, với tiến độ vượt yêu cầu của chủ đầu tư khoảng 6 tháng.
Theo lộ trình, toàn bộ cầu dự kiến hợp long vào tháng 7/2026; riêng gói thầu nhịp chính có thể hoàn thành vào tháng 10/2026 – sớm hơn đáng kể so với kế hoạch ban đầu.
Với tổng hòa giá trị về kỹ thuật, quy mô và tầm nhìn chiến lược, cầu Phước An không chỉ là một công trình vượt sông đơn thuần, mà đang định hình chuẩn mực mới cho các dự án hạ tầng lớn tại Việt Nam. Trong bức tranh phát triển của vùng Đông Nam Bộ – đầu tàu kinh tế cả nước – cây cầu này được kỳ vọng trở thành biểu tượng cho một giai đoạn tăng tốc mới, gắn với tham vọng vươn lên mạnh mẽ và bền vững.
