Thích
Giữa thời điểm miền Trung bước vào cao điểm nắng nóng với nhiệt độ có nơi chạm ngưỡng 40°C, công trường dự án xây dựng đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng Hàng không Phù Cát vẫn hoạt động với cường độ cao. Từng đoàn xe, từng mũi thi công đang chạy đua với thời gian nhằm đảm bảo công trình về đích đúng kế hoạch.
TTXVN cho hay, Cục Hàng không Việt Nam mới đây xác nhận đơn vị này đang phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án tỉnh Gia Lai để hoàn thiện các thủ tục cần thiết, đặc biệt là các biện pháp đảm bảo an toàn khai thác trong quá trình thi công. Mục tiêu là vừa duy trì hoạt động bay lưỡng dụng tại sân bay, vừa không làm gián đoạn tiến độ dự án.
Cảng hàng không Phù Cát đang được nâng cấp mở rộng. Ảnh: Internet
Song song đó, các thủ tục hành chính phục vụ việc đưa đường băng số 2 vào khai thác, bao gồm cả công bố tin tức hàng không quốc tế, cũng đang được triển khai đồng bộ. Cục Hàng không Việt Nam đề nghị UBND tỉnh Gia Lai chỉ đạo chủ đầu tư sớm thông báo kế hoạch khai thác chính thức để xây dựng lộ trình hoàn tất từng bước theo quy định.
Ghi nhận mới nhất trên thực địa từ báo Xây Dựng cho thấy, không khí thi công diễn ra khẩn trương. Từ các mỏ đất cách công trường khoảng 30km, xe tải nối đuôi nhau vận chuyển vật liệu liên tục. Những khối đất đỏ được san gạt, lu lèn bằng hệ thống máy móc công suất lớn. Bụi đất cuộn lên theo từng đợt gió nóng, phủ kín khu vực thi công.
Trên công trường dự án, đơn vị thi công và máy móc đang hoạt động hết công suất. Ảnh: Báo Xây Dựng
Dù được trang bị bảo hộ và làm việc trong cabin kín, các công nhân vẫn phải đối mặt với cái nóng gay gắt và điều kiện làm việc khắc nghiệt. "Tiến độ không thể chậm lại, nên anh em phải tập trung tối đa để đảm bảo công trình kịp đưa vào khai thác", một công nhân chia sẻ.
Theo ông Lưu Nhất Phong - Giám đốc Ban Quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai, khối lượng đắp nền hiện đạt khoảng 38.000m3 mỗi ngày, lũy kế đạt 2,8 triệu m3, tương ứng giá trị thực hiện khoảng 580 tỷ đồng.
Dự kiến, phần đắp nền trong phạm vi đường cất hạ cánh sẽ hoàn thành trước ngày 10/4; các hạng mục ngoài phạm vi hoàn tất trong tháng 5/2026. Dự tính, đến ngày 25/6, công trình sẽ hoàn thành bê tông xi măng đường băng và đường lăn. Sau đó, hệ thống thiết bị bảo đảm bay như đèn hiệu, ILS sẽ được lắp đặt vào cuối tháng 6, bay hiệu chuẩn vào tháng 7/2026.
Với tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, dự án mở rộng sân bay Phù Cát được thiết kế để tiếp nhận các loại tàu bay Code C như A320, A321 và có thể nâng cấp phục vụ tàu bay Code E khi cần thiết. Đây được xem là hạ tầng then chốt, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đặc biệt phục vụ Năm Du lịch quốc gia - Gia Lai 2026.
Trong bối cảnh thời gian không còn nhiều, áp lực tiến độ đang đặt lên vai từng đơn vị thi công. Tuy nhiên, với nhịp độ hiện tại, mục tiêu đưa đường băng số 2 vào khai thác đúng kế hoạch đang dần trở thành hiện thực.
Sân bay Phù Cát được xây dựng từ những năm 1960-1970, đây là sân bay giữ vai trò chiến lược trong hệ thống quốc phòng - an ninh tại khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Từ sau năm 1975, sân bay Phù Cát được sử dụng là căn cứ của Không quân Việt Nam, phần lớn đất đai do Bộ Quốc phòng quản lý.
Dự án nâng cấp, mở rộng sân bay Phù Cát được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định, nâng cao năng lực khai thác của sân bay Phù Cát, đồng thời đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động hàng không dân dụng và quân sự.
Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, 3 tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước là Lâm Đồng, Gia Lai, Đắk Lắk.
Trong đó, tỉnh Lâm Đồng (gồm tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông và Bình Thuận cũ) rộng nhất với hơn 24.000km2, dân số 3,8 triệu người. Tỉnh Gia Lai (được hợp thành từ tỉnh Gia Lai, Bình Định cũ) rộng thứ hai với gần 22.000km2. Đắk Lắk (gồm Đắk Lắk, Phú Yên cũ), rộng hơn 18.000km2, đứng thứ ba cả nước.
