Thích
Đang nghiên cứu phương án mở rộng
Tại cuộc họp về phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông diễn ra vào ngày 2/6 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư. Phấn đấu khởi công các dự án đầu tiên vào đầu năm 2027, hoàn thành toàn bộ việc mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch này vào cuối năm 2030.
Báo cáo tại cuộc họp, ông Đinh Công Minh - Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị đầu tư các dự án mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam) cho biết trên cơ sở rà soát hiện trạng toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn - Cà Mau, có hai phương án được đề xuất nghiên cứu.
Phương án 1 là mở rộng các đoạn tuyến có nhu cầu vận tải cao và bảo đảm tính liên tục, phát huy hiệu quả kết nối có tổng chiều dài khoảng 534km từ Mai Sơn (Ninh Bình) đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh), Nha Trang - Dầu Giây (Đồng Nai). Các đoạn tuyến còn lại sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư mở rộng sau năm 2030.
Một đoạn tuyến cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45. Ảnh: Báo Lao Động
Sơ bộ tổng mức đầu tư của phương án 1 khoảng 63.411 tỷ đồng. Trong đó chi phí mở rộng 5 dự án thành phần đầu tư theo hình thức đầu tư công (Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn; Nghi Sơn - Diễn Châu; Vĩnh Hảo - Phan Thiết; Phan Thiết - Dầu Giây) khoảng 38.158 tỷ đồng.
Với 3 dự án thành phần đầu tư theo phương thức PPP (Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo) cần khoảng 25.253 tỷ đồng (đã bao gồm chi phí lãi vay) để mở rộng.
Phương án 2 là nghiên cứu mở rộng toàn bộ các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Mai Sơn - Cam Lộ (Quảng Trị) và từ Quảng Ngãi - Dầu Giây với tổng chiều dài khoảng 1.144km. Đây là phương án bảo đảm kết nối từ Hà Nội - TP. HCM thông suốt, phù hợp tiêu chuẩn đường cao tốc.
Phương án này có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 154.246 tỉ đồng gồm: mở rộng 15 dự án thành phần đầu tư công có chi phí khoảng 128.994 tỷ đồng; mở rộng 3 dự án PPP có chi phí khoảng 25.253 tỷ đồng.
Các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam trong phạm vi nghiên cứu sẽ được mở rộng từ 4 làn xe hạn chế lên quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh theo quy hoạch, vận tốc thiết kế từ 100-120km/h.
Phấn đấu hoàn thành mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam vào năm 2030
Qua ý kiến của các đơn vị liên quan, Bộ trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông phải thực hiện đồng bộ đối với các dự án đã đầu tư phân kỳ từ Ninh Bình - TP. HCM.
Để có cơ sở báo cáo Thủ tướng Chính phủ, người đứng đầu Bộ Xây dựng yêu cầu đơn vị quản lý dự án và tư vấn cần tiếp tục hoàn thiện báo cáo nghiên cứu theo hướng tổng thể tình hình đầu tư, chuẩn bị đầu tư các dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Cao Bằng - Cà Mau để có bức tranh toàn diện.
Cao tốc Vũng Áng - Bùng. Ảnh: Báo Thanh Niên
Đồng thời phải làm rõ sự cần thiết đầu tư, nhu cầu vận tải, thực trạng khai thác, dự báo tăng trưởng lưu lượng trong tương lai sau khi các tuyến cao tốc trục Đông - Tây (trục ngang) được hoàn thành, đưa vào khai thác và kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông...
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng thống nhất đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng 15 dự án thành phần từ Mai Sơn - Cam Lộ và từ Quảng Ngãi - Dầu Giây theo hình thức đầu tư công, sau đó sẽ thu phí để hoàn trả ngân sách nhà nước.
Ông Minh yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình Chính phủ, Thủ tướng xem xét báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Đây là cơ sở để hoàn thiện các thủ tục liên quan khởi công vào đầu năm 2027 với các dự án thành phần thuộc dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 (hiện đã hết thời hạn bảo hành).
Với các dự án thành phần khác, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị cần có bước chuẩn bị kỹ trước khi đầu tư để sau khi thời hạn bảo hành quy định của nhà thầu kết thúc có thể lựa chọn nhà thầu, khởi công mở rộng ngay.
Riêng 3 dự án thành phần đã đầu tư theo phương thức PPP, Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo trước mắt ưu tiên cho nhà đầu tư nghiên cứu cân đối nguồn lực triển khai. Trường hợp các nhà đầu tư hiện hữu không đủ khả năng thực hiện sẽ tính đến việc đề xuất đầu tư công và tính toán điều chỉnh phương án tài chính, thời gian thu phí hoàn vốn.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh đặt mục tiêu phấn đấu hoàn thành việc mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông vào cuối năm 2030.
Theo tìm hiểu, 15 dự án thành phần được nghiên cứu mở rộng bao gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 5 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
Ba dự án PPP gồm: Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Mục tiêu hoàn thành mở rộng cao tốc Bắc - Nam vào cuối năm 2030 diễn ra trong thời điểm Việt Nam đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng lớn nhất từ trước tới nay. Từ cao tốc, cảng biển, sân bay cho tới đường sắt tốc độ cao, hàng loạt công trình chiến lược đang được thúc đẩy nhằm tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
Trong bức tranh đó, cao tốc Bắc - Nam không đơn thuần là một tuyến giao thông xuyên Việt mà còn là trục động lực phát triển mới, kết nối các cực tăng trưởng, khu công nghiệp, trung tâm logistics và các đô thị lớn. Việc hoàn thiện toàn tuyến với quy mô 6 làn xe sẽ là một trong những dấu mốc quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống hạ tầng quốc gia.
Nếu lộ trình được triển khai đúng kế hoạch, đến năm 2030 Việt Nam sẽ sở hữu một trục cao tốc Bắc - Nam có năng lực khai thác lớn hơn đáng kể hiện nay, tạo nền tảng cho vận tải hàng hóa, logistics và phát triển kinh tế liên vùng trong nhiều thập niên tới.
