Đề xuất kéo dài tuyến đại lộ đẹp và độc đáo nhất Việt Nam

Sau hơn một thập niên vận hành, tuyến đại lộ dài hơn 13km này không chỉ góp phần thay đổi diện mạo khu vực trung tâm và phía Tây TP. HCM mà còn trở thành một trong những biểu tượng giao thông hiện đại hiếm có của Việt Nam. Và nay, trục đường này đang đứng trước kế hoạch mở rộng quy mô lớn nhằm tăng kết nối liên vùng và mở thêm dư địa phát triển cho khu Tây thành phố.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vừa được Sở Xây dựng TP. HCM trình UBND thành phố để thẩm định, tuyến nối dài đại lộ Võ Văn Kiệt đang được đề xuất đầu tư với tổng vốn gần 16.000 tỷ đồng.

Dự án được định hướng kéo dài tuyến đường từ nút giao Tân Kiên (quốc lộ 1, xã Tân Nhựt) đến khu vực giáp ranh tỉnh Tây Ninh với chiều dài khoảng 15,1km. Giai đoạn đầu, tuyến sẽ được xây dựng với quy mô 6 làn xe nhưng giải phóng mặt bằng theo mặt cắt hoàn chỉnh rộng 60m để sẵn sàng mở rộng lên 10 làn trong tương lai.

Theo quy hoạch, tuyến đường sẽ đồng bộ hàng loạt nút giao lớn tại khu vực phía Tây như Vành đai 3, Võ Trần Chí, ga đầu mối Tân Kiên cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, chiếu sáng và vỉa hè. Công trình dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành cuối năm 2029.

Đề xuất này được xem là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện đại lộ Võ Văn Kiệt - tuyến giao thông từng làm thay đổi hoàn toàn cấu trúc đô thị dọc kênh Tàu Hủ - Bến Nghé.

Trước khi đại lộ Đông - Tây hình thành, khu vực ven kênh từng là nơi tập trung dày đặc nhà ở tự phát, hạ tầng xuống cấp và giao thông thường xuyên quá tải.

Quá trình chỉnh trang quy mô lớn kéo dài nhiều năm đã di dời hàng chục nghìn căn nhà ven kênh, mở ra một trong những trục giao thông hiện đại đầu tiên của TP. HCM.

Tuyến đường được đưa vào khai thác từ năm 2009 và hoàn thiện toàn bộ cùng hầm vượt sông Sài Gòn Thủ Thiêm vào năm 2011. Với mặt cắt rộng từ 60-70m, nhiều đoạn tổ chức tới 8-10 làn xe, đây hiện vẫn là một trong những đại lộ đô thị có quy mô lớn nhất Việt Nam.

Điểm đặc biệt của đại lộ Võ Văn Kiệt không chỉ nằm ở quy mô hạ tầng mà còn ở cấu trúc cảnh quan hiếm thấy giữa lòng một đô thị lớn.

Suốt chiều dài tuyến đường là sự đan xen giữa nhiều lớp không gian đô thị khác nhau. Đi từ trung tâm quận 1 cũ, người dân có thể bắt gặp các công trình kiến trúc mang dấu ấn Sài Gòn xưa như cầu Mống, khu vực Ngân hàng Nhà nước, rồi dần chuyển sang không gian văn hóa người Hoa đặc trưng quanh Hải Thượng Lãn Ông trước khi mở ra những khu đô thị mới đang phát triển mạnh ở cửa ngõ phía Tây.

Một bên đại lộ là dòng kênh Tàu Hủ - Bến Nghé kéo dài hàng chục km, bên còn lại là các khu dân cư, cao ốc và mạng lưới cầu vượt liên tục bắc ngang dòng kênh. Đây cũng được xem là tuyến đường đi qua nhiều cây cầu nhất TP.HCM, tạo nên cấu trúc giao thông nhiều tầng đặc trưng hiếm thấy trong đô thị Việt Nam.

Giới quy hoạch đánh giá đại lộ Võ Văn Kiệt là ví dụ điển hình cho cách hạ tầng giao thông có thể tái định hình không gian đô thị và kéo theo sự dịch chuyển mạnh của thị trường bất động sản.

Những năm gần đây, khu Tây TP. HCM ghi nhận tốc độ phát triển nhanh nhờ hưởng lợi từ loạt công trình hạ tầng lớn như cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Vành đai 3, quốc lộ 1 hay các tuyến kết nối về Đồng bằng sông Cửu Long.

Việc tiếp tục kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt được kỳ vọng sẽ tăng khả năng liên kết giữa TP. HCM với Tây Ninh và khu vực miền Tây, đồng thời mở thêm dư địa phát triển cho các đô thị vệ tinh, logistics và bất động sản công nghiệp phía Tây thành phố.

Trong bối cảnh TP. HCM đang định hướng mở rộng không gian phát triển ra các khu vực ngoại vi để giảm áp lực cho khu trung tâm, các trục giao thông xuyên tâm như Võ Văn Kiệt được xem là hạ tầng nền tảng quyết định hướng dịch chuyển dân cư và dòng vốn đầu tư trong nhiều năm tới.

Không chỉ đơn thuần là một tuyến đường, đại lộ Võ Văn Kiệt đang tiếp tục đóng vai trò như "xương sống" kết nối quá khứ - hiện tại - tương lai của TP. HCM, từ khu đô thị lịch sử bên bờ kênh Tàu Hủ đến các cực tăng trưởng mới đang hình thành ở phía Tây thành phố.