Dự án mở rộng tuyến cao tốc trọng điểm vùng ĐBSCL có bóng dáng Đèo Cả nhận chỉ đạo 'nóng'

Đẩy nhanh tiến độ để hoàn thiện kết nối

Trong chuyến kiểm tra thực địa ngày 9/3, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã đến công trường thi công các hạng mục bổ sung của dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1. Theo báo Xây Dựng, một trong những điểm được đoàn khảo sát là khu vực xây dựng cầu vượt Võ Văn Kiệt, hạng mục được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối giao thông khu vực.

Sau khi nghe báo cáo tiến độ, Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị thi công phải đẩy mạnh triển khai trên công trường bằng cách tăng cường nhân lực, bổ sung máy móc và huy động đầy đủ vật tư cần thiết. Việc tổ chức thi công cần được thực hiện đồng bộ, tránh tình trạng chậm trễ khi đã có mặt bằng.

Đối với chính quyền địa phương, Bộ trưởng đề nghị tỉnh Vĩnh Long tiếp tục chỉ đạo các cơ quan liên quan tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao phần diện tích còn lại để dự án có thể triển khai thuận lợi.

Gói hạng mục bổ sung của tuyến cao tốc này có tổng vốn đầu tư hơn 971 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 12/2025 và dự kiến hoàn tất vào cuối năm 2026. Các công trình trong gói đầu tư gồm 3 cây cầu, 4 nhánh nút giao dài hơn 1km, tuyến đường Võ Văn Kiệt dài gần 1km, hệ thống đường gom trên 10km cùng 24 cống thoát nước. Ngoài ra, dự án còn xây dựng hệ thống giao thông thông minh, nhà điều hành trung tâm và 3 trạm thu phí.

Tháo gỡ về mặt bằng và nguyên vật liệu

Theo báo cáo từ các đơn vị liên quan, tiến độ bàn giao mặt bằng giữa các địa phương có sự khác biệt đáng kể. Tại Đồng Tháp, hơn 98% diện tích đã được bàn giao cho dự án, hiện chỉ còn vướng mắc liên quan đến 3 hộ dân. Trong khi đó, Vĩnh Long mới đạt trên 77%, với 31 hộ chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng và một số vị trí liên quan đến tuyến điện 220kV cần xử lý.

Ở giai đoạn hiện nay, các nhà thầu đã bố trí khoảng 55 kỹ sư và công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng để triển khai các hạng mục ban đầu như phát quang mặt bằng và bóc lớp đất hữu cơ tại những khu vực đã sẵn sàng thi công.

Theo tìm hiểu, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đã chính thức thông xe từ cuối tháng 12/2023, góp phần cải thiện đáng kể năng lực vận tải khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, để tối ưu hiệu quả khai thác tuyến đường, Bộ Xây dựng đã chấp thuận đề xuất của tỉnh Vĩnh Long về việc xây dựng thêm nút giao Võ Văn Kiệt cùng các hạng mục liên quan.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh triển khai để toàn bộ công trình bổ sung có thể hoàn thành trong năm 2026.

Tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ là một đoạn quan trọng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, trục giao thông chiến lược kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Vì vậy, việc hoàn thiện các hạng mục kết nối được xem là yếu tố quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Nguồn tin trên báo VOV.vn cho biết, tại phiên họp lần thứ 23 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án giao thông trọng điểm, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu tỉnh Vĩnh Long chủ động thực hiện các thủ tục cấp phép và điều chỉnh công suất khai thác các mỏ vật liệu xây dựng thông thường theo cơ chế đặc thù. Mục tiêu là bảo đảm nguồn vật liệu phục vụ việc đắp nền đường cho dự án.

Bộ Xây dựng cho biết công trình sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 và chỉ được phép kéo dài giải ngân đến hết năm 2026. Do đó, việc bảo đảm đủ nguồn cát cho thi công là yếu tố then chốt để tránh nguy cơ chậm tiến độ và hạn chế tình trạng dự án dở dang khi hết thời hạn bố trí vốn.

Trước yêu cầu này, Bộ đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Long ưu tiên nguồn cát từ các mỏ trên địa bàn nhằm đáp ứng nhu cầu thi công của dự án theo đề xuất của chủ đầu tư.

Trong văn bản của Bộ Xây dựng nêu rõ, đơn vị sẽ chỉ đạo BQLDA Mỹ Thuận chủ động làm việc với các Sở, ngành của địa phương và các đơn vị liên quan trong quá trình triển khai, nhằm sớm đưa vật liệu về công trường, đáp ứng nhu cầu thi công của dự án.

Tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được xem là một trong những mắt xích quan trọng trong mạng lưới cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long. Khi kết hợp với các tuyến Trung Lương - Mỹ Thuận, Cần Thơ - Cà Mau cùng các trục kết nối ngang trong khu vực, tuyến đường này tạo thành hành lang vận tải chiến lược, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ TP. HCM về các tỉnh miền Tây.

Việc hoàn thiện các hạng mục bổ sung cũng như nghiên cứu phương án mở rộng tuyến theo quy hoạch được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác của tuyến cao tốc, đồng thời tạo dư địa phát triển cho hệ thống logistics, thương mại và công nghiệp của toàn vùng ĐBSCL trong giai đoạn tới.