Dự chi hơn 9.000 tỷ lên đời trục huyết mạch nối thông TP trẻ nhất Việt Nam với tỉnh hẹp nhất cả nước

Sau nhiều năm được đầu tư theo mô hình phân kỳ, cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn đang đứng trước một ngưỡng phát triển mới: Nâng cấp lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh. Không chỉ là câu chuyện mở rộng mặt đường, đề xuất này phản ánh cách tiếp cận lại năng lực khai thác của một trục giao thông giữ vai trò kết nối chiến lược khu vực Bắc Trung Bộ.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh gửi Bộ Xây dựng, tuyến Cam Lộ - La Sơn hiện đang được triển khai mở rộng từ quy mô 2 làn xe ban đầu lên 4 làn xe, với vận tốc thiết kế 80km/h. Tổng chiều dài tuyến gần 99km, đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị (hơn 36km) và TP. Huế (gần 63km).

Giai đoạn mở rộng này có tổng mức đầu tư gần 6.500 tỷ đồng, sử dụng vốn đầu tư công và dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Đây được xem là bước trung gian nhằm nâng cao năng lực lưu thông, giảm áp lực giao thông trên trục Bắc – Nam trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.

Tuy nhiên, khi nhu cầu vận tải tăng nhanh hơn dự kiến, mô hình 4 làn phân kỳ có thể sớm chạm ngưỡng khai thác. Điều đó đặt ra yêu cầu tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn cao tốc 6 làn.

Theo nghiên cứu sơ bộ, phương án mở rộng tuyến lên quy mô 6 làn xe, với bề rộng nền đường 32,25m, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2027-2029. Tổng mức đầu tư ước tính hơn 9.300 tỷ đồng.

Cơ cấu chi phí được tính toán gồm:

- Chi phí xây dựng và thiết bị: Hơn 5.400 tỷ đồng

- Chi phí quản lý dự án và các chi phí khác: Gần 363 tỷ đồng

- Dự phòng phí: Hơn 900 tỷ đồng

- Chi phí giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn: Gần 2.700 tỷ đồng

Đáng chú ý, chi phí giải phóng mặt bằng chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng mức đầu tư, phản ánh thách thức không nhỏ khi mở rộng quy mô tuyến trên nền hiện hữu.

Dưới góc nhìn hạ tầng, Cam Lộ - La Sơn không chỉ là một đoạn tuyến riêng lẻ mà là mắt xích quan trọng trong chuỗi cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Việc hoàn chỉnh lên 6 làn xe sẽ đồng bộ với các đoạn tuyến lân cận, bảo đảm tính liên tục và tránh tình trạng "thắt cổ chai" khi toàn tuyến Bắc - Nam ngày càng hoàn thiện.

Trong bối cảnh lưu lượng xe tải, xe container và phương tiện liên vùng tăng nhanh, phương án đầu tư hoàn chỉnh 6 làn có thể giúp giảm chi phí xã hội về ùn tắc, tai nạn và thời gian vận chuyển trong dài hạn.

Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra yêu cầu cân đối nguồn lực đầu tư công và xác định thứ tự ưu tiên trong giai đoạn 2026-2030.

Việc chuẩn bị đầu tư từ năm 2027 cho thấy cơ quan quản lý đang chủ động tính toán bước đi tiếp theo thay vì chờ đến khi hạ tầng quá tải mới xử lý. Đây là cách tiếp cận mang tính phòng ngừa, bảo đảm tuyến cao tốc không chỉ đáp ứng nhu cầu hiện tại mà còn tạo dư địa cho tăng trưởng trong tương lai.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, việc nâng cấp Cam Lộ - La Sơn lên 6 làn xe sẽ đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của trục giao thông chiến lược qua khu vực Quảng Trị - Huế, đồng thời góp phần gia tăng tính đồng bộ và năng lực vận hành của toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam.