Dự kiến xây dựng cao tốc đi xuyên tỉnh có 3 mặt giáp biển, phá thế độc đạo của tuyến quốc lộ dài nhất Việt Nam

UBND tỉnh Cà Mau vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét đưa tuyến cao tốc kết nối trung tâm hành chính của hai tỉnh Cà Mau và Bạc Liêu trước đây vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc mới sẽ được bố trí chạy song song về phía Bắc Quốc lộ 1 hiện hữu, với khoảng cách dao động từ 2-3km, nhằm giảm tải cho trục giao thông độc đạo đang đảm nhiệm vai trò kết nối chính giữa hai khu vực.

Về hướng tuyến, điểm đầu cao tốc được xác định tại nút giao giữa tuyến tránh Quốc lộ 1 và đường Tôn Đức Thắng nối dài, kết nối trực tiếp với đường Vành đai 3. Từ đây, tuyến đường sẽ liên thông với các trục cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Cà Mau - Đất Mũi thông qua hệ thống giao thông đô thị hiện hữu. Điểm cuối tuyến trùng với điểm cuối của tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (CT.35) theo quy hoạch đã được phê duyệt.

Toàn tuyến có chiều dài khoảng 52,7km, được quy hoạch theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh. Dọc tuyến sẽ bố trí hệ thống đường song hành, quỹ đất dự trữ 2 bên cùng dải cây xanh cách âm, vừa phục vụ yêu cầu tổ chức giao thông lâu dài, vừa tạo dư địa phát triển đô thị và không gian cảnh quan trong tương lai.

Trên cơ sở hướng tuyến này, UBND tỉnh Cà Mau đề xuất bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc kết nối hai đô thị Cà Mau và Bạc Liêu (cũ) theo phương án kéo dài tuyến cao tốc TP. HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) đến trung tâm tỉnh Cà Mau.

Nếu được chấp thuận, phương án này sẽ hình thành trục cao tốc dọc TP. HCM – Đồng Tháp - Vĩnh Long - Cà Mau (theo tên địa danh mới), đồng thời tạo sự liên kết đồng bộ với các tuyến cao tốc trục ngang quan trọng của khu vực như CT.34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) và CT.35 (Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu). Qua đó, mạng lưới cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long sẽ từng bước được hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối vùng.

Hiện nay, việc đi lại giữa các đô thị Cà Mau và Bạc Liêu (cũ) vốn là trung tâm hành chính của hai tỉnh trước đây chủ yếu vẫn phụ thuộc vào Quốc lộ 1. Tuyến đường này có quy mô nhỏ hẹp, phần lớn chỉ gồm 2 làn xe, chạy dọc kênh xáng Bạc Liêu - Cà Mau, thường xuyên giao cắt với nhiều tuyến đường ngang và đi xuyên qua khu dân cư đông đúc.

Thực trạng trên khiến Quốc lộ 1 thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc, đặc biệt trong giờ cao điểm, đồng thời tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trước đó, tại buổi họp ngày 28/12/2025 về tình hình triển khai các dự án trọng điểm tại TP. Cần Thơ và các tỉnh An Giang, Cà Mau, đối với đề xuất đầu tư tuyến cao tốc kết nối nhanh giữa hai trung tâm hành chính của hai tỉnh trước đây, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo UBND tỉnh Cà Mau chủ động triển khai các thủ tục lập dự án đầu tư xây dựng, phấn đấu hoàn thành trong quý II/2026.

Khi được đầu tư và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc này sẽ góp phần xóa bỏ thế "độc đạo" của Quốc lộ 1, giải quyết căn bản bài toán quá tải giao thông, đồng thời mở ra không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội cho tỉnh Cà Mau nói riêng và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung.