Thích
Giữa vùng núi cao Sa Pa - nơi từng được truyền thông quốc tế ví như "Thụy Sĩ của Việt Nam", một dự án hạ tầng đặc biệt đang được xúc tiến: Hầm xuyên núi Hàm Rồng dài khoảng 1.200m, lần đầu xuất hiện tại khu vực này.
Công trình không chỉ mang ý nghĩa giao thông đơn thuần, mà còn được xem là lời giải cho bài toán "điểm nghẽn" tồn tại nhiều năm tại trung tâm du lịch lớn nhất Tây Bắc.
Xóa "nút thắt" giao thông kéo dài nhiều năm
Hiện nay, việc di chuyển từ trung tâm Sa Pa xuống các khu vực phía Nam như Tả Van, Bản Hồ chủ yếu phụ thuộc vào tỉnh lộ 152 - tuyến đường nhỏ hẹp, nhiều khúc cua gấp và thường xuyên quá tải vào mùa cao điểm du lịch.
Phối cảnh chung của dự án. Nguồn ảnh: UBND phường Sa Pa
Địa hình dốc, tầm nhìn hạn chế khiến việc lưu thông không chỉ chậm mà còn tiềm ẩn rủi ro an toàn.
Trong bối cảnh đó, hầm Hàm Rồng được đề xuất như một trục kết nối mới, giúp tách dòng phương tiện, giảm áp lực cho tuyến đường hiện hữu, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các khu vực.
Quy mô lớn, thiết kế hiện đại
Theo phương án quy hoạch, hầm Hàm Rồng có mặt cắt ngang khoảng 15,3m - thuộc nhóm lớn nhất Việt Nam hiện nay. Bên trong bố trí đầy đủ 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, dải an toàn, lối đi bộ kiêm bảo dưỡng và hầm lánh nạn.
Hầm xuyên núi được kỳ vọng sẽ xóa bỏ cung đường đèo hiểm trở trước đó, rút ngắn thời gian di chuyển Ảnh minh họa
Toàn tuyến dài khoảng 3,5km, trong đó phần hầm xuyên núi chiếm 1,2km. Hai đầu hầm được thiết kế đồng bộ với hệ thống đường dẫn, kết nối trực tiếp giữa Quốc lộ 4D và tỉnh lộ 152, tạo thành trục giao thông hoàn chỉnh.
Dự án dự kiến có tổng vốn đầu tư khoảng 2.500 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2026-2029, theo hình thức đầu tư công, với phần lớn nguồn vốn từ ngân sách Trung ương.
Đòn bẩy cho "Thụy Sĩ của Việt Nam" bứt phá
SaPa đã từng được báo chí quốc tế dành nhiều lời ca ngợi, trong đó, tờ nhật báo kinh tế Hankyung của Hàn Quốc cùng tạp chí phong cách sống GQ Korea ví nơi đây như "Thụy Sĩ của Việt Nam".
Không phải ngẫu nhiên Sa Pa được gọi là "Thụy Sĩ của Việt Nam". Nằm ở độ cao 1.500-1.800 m dưới chân dãy Hoàng Liên Sơn, nơi đây sở hữu đỉnh Fansipan cao gần 3.143,7m, khí hậu mát mẻ quanh năm và cảnh quan núi rừng đặc trưng.
Sa Pa được ví như "Thụy Sĩ của Việt Nam" nhờ cảnh sắc thiên nhiên và khí hậu đặc biệt. Ảnh: Báo Chính Phủ
Từ ruộng bậc thang mùa lúa chín, bản làng dân tộc đến những cung trekking xuyên rừng, Sa Pa ngày càng trở thành điểm đến hàng đầu châu Á.
Tuy nhiên, tốc độ phát triển du lịch nhanh đang khiến hạ tầng giao thông trở nên quá tải. Đây cũng là lý do khiến các dự án kết nối chiến lược như hầm Hàm Rồng trở nên cấp thiết.
Nếu được triển khai, công trình này không chỉ giải quyết ùn tắc trước mắt mà còn mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Nam, tạo thêm dư địa thu hút đầu tư vào du lịch, dịch vụ và bất động sản nghỉ dưỡng.
Theo báo Lao Động, trước đề xuất xây dựng hầm xuyên núi để giảm ùn tắc giao thông, Bí thư phường Sa Pa Phan Đăng Toàn xác nhận, trung bình mỗi năm khu du lịch quốc gia Sa Pa đón gần 5 triệu lượt khách du lịch. Đối với hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện hữu vào các ngày lễ, tết luôn xảy ra tình trạng ùn tắc. Vì thế, việc giải quyết các nút thắt về giao thông qua trung tâm đô thị được xem là vấn đề mà địa phương đặt lên hàng đầu.
Dự án hầm Hàm Rồng cũng nằm trong nhóm công trình được các nhà đầu tư quốc tế chú ý. Tại buổi làm việc ngày 16/3, Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) - một trong những doanh nghiệp hạ tầng lớn đã bày tỏ mong muốn tham gia các dự án giao thông trọng điểm tại Lào Cai, trong đó có hầm xuyên núi này.
Lãnh đạo tỉnh Lào Cai đánh giá cao sự quan tâm này và kỳ vọng các cơ hội hợp tác sẽ sớm được cụ thể hóa, góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế địa phương. Trong bức tranh dài hạn, hầm Hàm Rồng không chỉ là một công trình giao thông. Đó là bước chuyển quan trọng để Sa Pa vượt qua giới hạn địa hình, tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm du lịch - nghỉ dưỡng mang tầm vóc quốc tế.
