Thích
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định và phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo cơ quan quản lý, việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết nhằm tối ưu quỹ đất, tổ chức lại không gian khai thác và tạo điều kiện triển khai nhanh các hạng mục mở rộng phục vụ APEC 2027 với hiệu quả cao hơn so với phương án quy hoạch trước đó.
Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất điều chỉnh phân kỳ đầu tư đồng bộ hệ thống đường lăn song song cùng các đường lăn nối phía Bắc của đường cất hạ cánh số 2 trong giai đoạn 2021-2030.
Các công trình thiết yếu tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hiện vẫn đang được triển khai đầu tư. Ảnh: Báo Xây Dựng
Phương án này nhằm tăng khả năng kết nối với khu bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay (hangar) được quy hoạch phía Bắc sân bay.
Đối với khu sân đỗ tàu bay, quy hoạch mới đề xuất bổ sung sân đỗ trước nhà ga hành khách T2 và mở rộng khu sân đỗ hiện hữu, nâng tổng công suất lên khoảng 42 vị trí đỗ.
Ngoài ra, khu vực nằm giữa nhà ga T1 và khu VIP/hàng không chung cũng được quy hoạch thêm khoảng 45 vị trí đỗ tàu bay. Phần đất phía Tây khu VIP sẽ được giữ lại để tiếp tục mở rộng khi nhu cầu khai thác tăng trong tương lai.
Theo định hướng đến năm 2050, sân bay Phú Quốc sẽ tiếp tục mở rộng sân đỗ trên các quỹ đất dự trữ nếu phát sinh nhu cầu vận hành.
Về hạ tầng giao thông nội cảng, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh cục bộ tuyến đường kết nối từ trục giao thông chính vào nhà ga T2. Một số tuyến đường công vụ mới cũng sẽ được bổ sung để phục vụ công tác tuần tra, đảm bảo an ninh và vận hành trong thời gian diễn ra APEC 2027.
Phối cảnh nhà ga sân bay Phú Quốc sau khi hoàn thành nâng cấp. Ảnh minh họa
Hệ thống bãi đỗ ô tô được điều chỉnh lại vị trí để đồng bộ với quy hoạch nhà ga T2 và các hồ điều hòa. Đồng thời, một số hạng mục kỹ thuật như trạm cấp điện, chiếu sáng và cấp nước cũng được bố trí lại để có thể triển khai đầu tư ngay trong giai đoạn chuẩn bị cho APEC.
Quy hoạch mới cũng bổ sung hồ điều hòa phía Bắc sân bay, đồng thời điều chỉnh vị trí các hồ điều hòa phía Tây và khu hàng không dân dụng phía Nam nhằm hoàn thiện hệ thống thoát nước đồng bộ.
Đối với nhóm công trình dịch vụ hàng không, cơ quan quản lý đề xuất di dời khu tập kết phương tiện, thiết bị mặt đất phía Đông Nam nhà ga T2 để bố trí cơ sở cung cấp suất ăn hàng không.
Một số khu tập kết khác quanh nhà khách VIP cũng được điều chỉnh nhằm dành quỹ đất cho việc mở rộng sân đỗ trong tương lai và phục vụ công tác tổ chức APEC 2027. Trong khi đó, khu cung cấp xăng dầu hàng không sẽ được quy hoạch lại tại phía Bắc sân bay với diện tích hơn 7ha.
Ngoài các hạng mục trên, quy hoạch điều chỉnh còn cập nhật vị trí và quy mô của nhiều công trình khác như nhà điều hành cảng hàng không, trung tâm điều hành, trụ sở cơ quan quản lý Nhà nước, văn phòng hãng hàng không, khu bảo trì hạ tầng và các công trình bảo đảm an ninh, cứu nạn khẩn nguy.
Theo hồ sơ trình Bộ Xây dựng, tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay Phú Quốc trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 vào khoảng hơn 1.049ha.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch đã được hoàn thiện theo đúng quy định hiện hành và đề nghị Bộ Xây dựng sớm tổ chức thẩm định, phê duyệt để triển khai các bước tiếp theo.
Đồng thời, cơ quan này cũng kiến nghị UBND tỉnh An Giang cập nhật phương án quy hoạch sân bay vào các quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch kết nối giao thông công cộng của địa phương.
Theo định hướng, sân bay Phú Quốc sẽ phát triển theo mô hình "sân bay điểm đến", nơi hành khách không chỉ trung chuyển mà còn trải nghiệm mua sắm, giải trí và dịch vụ cao cấp - một xu hướng đang định hình lại vai trò của các cảng hàng không hiện đại.
Khi hoàn thành, sân bay được kỳ vọng đạt công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm, gấp hơn 10 lần hiện tại. Đây không chỉ là bước chuẩn bị cho APEC 2027, mà còn là "đòn bẩy" đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch - sự kiện - giao thương mang tầm khu vực.
Một dấu mốc đáng chú ý trong lộ trình nâng cấp sân bay Phú Quốc là việc ngày 21/3/2026, Tập đoàn Sun Group chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Changi Airports International (CAI) - thành viên của Changi Airport Group (Singapore). Sự kiện này được xem là bước tiến quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt tiêu chuẩn 5 sao, đồng thời định hình mô hình "sân bay điểm đến" đầu tiên tại Việt Nam.
Theo nội dung hợp tác, CAI - đơn vị đứng sau thành công của sân bay Changi nổi tiếng toàn cầu sẽ tham gia sâu vào toàn bộ quá trình phát triển và vận hành sân bay Phú Quốc. Không chỉ dừng ở vai trò tư vấn thiết kế, đối tác Singapore sẽ cùng xây dựng mô hình vận hành tổng thể ngay từ giai đoạn đầu, thiết lập hệ thống khai thác, đồng thời trực tiếp tham gia quản lý nhằm tối ưu hiệu quả hoạt động và trải nghiệm hành khách.
Đáng chú ý, CAI còn đóng vai trò "kết nối" trong việc mở rộng mạng bay quốc tế thông qua làm việc với các hãng hàng không, đồng thời phát triển hệ sinh thái dịch vụ phi hàng không - từ bán lẻ, ẩm thực đến hàng miễn thuế với sự góp mặt của các thương hiệu hàng đầu thế giới.
Sự bắt tay này được đánh giá là bước đi mang tính tiên phong, đưa sân bay Phú Quốc tiến gần hơn tới mô hình vận hành theo "chuẩn Changi" - tiêu chuẩn đã làm nên danh tiếng của một trong những sân bay tốt nhất thế giới. Khác với cách tiếp cận truyền thống, mô hình "airport destination" không chỉ coi sân bay là điểm trung chuyển, mà hướng tới việc biến nơi đây thành một điểm đến độc lập, nơi hành khách có thể trải nghiệm mua sắm, giải trí, nghệ thuật và các hoạt động văn hóa ngay trong hành trình di chuyển.
