THACO dự kiến sẽ xây dựng xong tuyến đường sắt nối đến siêu sân bay lớn nhất cả nước trong 5 năm tới

Tập đoàn Thaco đang tăng tốc bước vào lĩnh vực hạ tầng đường sắt đô thị khi giao cho Đại Quang Minh khởi công tuyến Thủ Thiêm - sân bay Long Thành ngay trong năm nay, với kỳ vọng hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2030.

Thông tin được Chủ tịch HĐQT Thaco Trần Bá Dương công bố trong thông điệp đầu năm ngày 23/2. Theo đó, năm nay Đại Quang Minh dự kiến khởi công 42 dự án, hoàn thành 12 dự án, đồng thời dồn lực cho các công trình giao thông trọng điểm tại TP. HCM.

Tăng tốc hạ tầng đường sắt, đặt mục tiêu khai thác đồng bộ

Ngoài tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, Đại Quang Minh sẽ đẩy nhanh tiến độ metro Bến Thành - Tham Lương, đồng thời khởi công tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm. Cả ba tuyến được định hướng khai thác đồng bộ vào năm 2030, hình thành mạng lưới kết nối trung tâm TP HCM với khu Đông và sân bay Long Thành.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành đã được quy hoạch hơn một thập kỷ, đóng vai trò liên kết nội đô TP. HCM với khu vực ngoại thành, đồng thời mở rộng trục kết nối vùng Đông Nam Bộ. Dự án được nghiên cứu với chiều dài khoảng 48km, gồm 42km tuyến chính và đoạn đường dẫn vào depot, tổng mức đầu tư gần 3,5 tỷ USD.

Hiện Thaco là nhà đầu tư đề xuất triển khai, song cơ quan có thẩm quyền chưa chính thức quyết định giao dự án.

Việc thúc tiến độ tuyến đường sắt diễn ra trong bối cảnh Sân bay Long Thành (Đồng Nai) đã đón những chuyến bay đầu tiên vào cuối năm ngoái sau gần 5 năm thi công, và dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm nay. Tuy nhiên, kết nối giữa TP. HCM và sân bay hiện chủ yếu phụ thuộc vào cao tốc TP. HCM – Long Thành, quốc lộ 1 và 51 - những trục giao thông thường xuyên quá tải. Tuyến đường sắt mới được kỳ vọng giảm áp lực giao thông và mở thêm phương thức tiếp cận sân bay.

Tái cơ cấu để làm chủ công nghệ đường sắt

Trước đây tập trung phát triển đô thị và bất động sản dân dụng, Đại Quang Minh đã tái cơ cấu trong năm 2023, thành lập thêm khối đầu tư xây dựng dự án đường sắt. Doanh nghiệp đồng thời tăng cường tuyển dụng lãnh đạo, chuyên gia trong lĩnh vực này, hướng tới tiếp nhận và làm chủ các công nghệ cốt lõi như khoan hầm, bê tông đúc sẵn và thi công cầu cạn.

Để bảo đảm tiến độ cho tổ hợp công nghiệp đường sắt, ông Trần Bá Dương yêu cầu sớm khởi công khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí rộng 786ha tại TP. HCM. Đây được xem là nền tảng sản xuất, cung ứng thiết bị và cấu kiện cho các dự án hạ tầng quy mô lớn mà Thaco tham gia.

Bên cạnh TP. HCM, Đại Quang Minh được giao "triển khai quyết liệt" loạt dự án khác như trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng và khu đô thị đa mục tiêu tại Đông Anh, Thư Lâm (Hà Nội), cùng một khu công nghiệp mới tại Chu Lai (Đà Nẵng).

Tham vọng tăng trưởng quy mô lớn

Năm nay, Đại Quang Minh đặt mục tiêu doanh thu 12.000 tỷ đồng, giải ngân đầu tư hơn 21.000 tỷ đồng. Kế hoạch năm sau nâng lên 37.000 tỷ đồng doanh thu, cho thấy tham vọng mở rộng nhanh quy mô hoạt động.

Ở cấp tập đoàn, Thaco được thành lập năm 1997, khởi đầu từ nhập khẩu xe cũ và cung cấp phụ tùng sửa chữa ôtô - hiện vận hành hệ sinh thái 6 mảng chủ lực gồm ôtô, cơ khí - công nghiệp hỗ trợ, nông nghiệp, đầu tư - xây dựng, thương mại - dịch vụ và logistics.

Theo ông Trần Bá Dương, ba năm qua Thaco đã "kiên định hy sinh doanh thu và lợi nhuận ngắn hạn để tái cấu trúc một cách toàn diện nhằm hình thành tập đoàn công nghiệp đa ngành thế hệ mới, có đặc tính bổ trợ và tích hợp cao trên nền tảng công nghiệp và số hóa".

Trong cơ cấu doanh thu dự kiến năm nay, mảng ôtô tiếp tục giữ vai trò chủ lực với khoảng 65.500 tỷ đồng. Mảng công nghiệp hỗ trợ kỳ vọng đạt 15.800 tỷ đồng, nông nghiệp 12.000 tỷ đồng; logistics và thương mại mỗi mảng được giao chỉ tiêu 6.000 tỷ đồng.

Với chiến lược đẩy mạnh đầu tư hạ tầng và làm chủ công nghệ, Thaco đang đặt cược vào một bước chuyển dài hạn: Từ nhà sản xuất ôtô sang tập đoàn công nghiệp - hạ tầng tích hợp, trong đó đường sắt đô thị có thể trở thành một trụ cột mới trong thập niên tới.