Thích
Nguồn tin từ báo Xây Dựng cho biết, theo xác nhận từ phía Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hiện đơn vị đang phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất chi nhánh Biên Hòa cùng các phường Trấn Biên, Tam Hiệp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn trong công tác giải phóng mặt bằng đối với tuyến đường ven sông Cái.
Dự án dài gần 4,6km, đi qua nhiều phường trung tâm, được định vị không chỉ là tuyến giao thông mà còn là trục cảnh quan mới của đô thị Biên Hòa. Với quy mô nền đường rộng 32m, mặt đường 16m cùng hệ thống vỉa hè, cây xanh, công trình này được kỳ vọng sẽ tái định hình không gian ven sông trong những năm tới.
Hình ảnh một đoạn tuyến đường ven sông Cái đang được thi công. Ảnh: Báo Xây Dựng
Tuy nhiên, tiến độ của dự án hiện phụ thuộc lớn vào bài toán mặt bằng, một điểm nghẽn quen thuộc của nhiều công trình hạ tầng. Đến thời điểm này, khoảng hơn 60% diện tích đã được bàn giao, phần còn lại vẫn đang trong quá trình xử lý, đặc biệt tại những khu đất có nguồn gốc phức tạp liên quan đến Hợp tác xã Nông nghiệp Dịch vụ Gò Me.
Các đơn vị chức năng đang phải "gỡ từng nút thắt", từ xác minh hồ sơ đất đai, kiểm đếm tài sản đến bố trí tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng. Quy trình nhiều bước, cộng với việc một số trường hợp chưa hoàn tất cung cấp giấy tờ, khiến tiến độ giải phóng mặt bằng chưa thể bứt tốc như kỳ vọng.
Trong khi đó, ở những khu vực đã có mặt bằng sạch, công trường vận hành gần như liên tục. Các nhà thầu đồng loạt triển khai phát quang, san nền và đưa thiết bị vào thi công.
Một góc tỉnh Đồng Nai hiện nay. Ảnh: Internet
Nổi bật nhất trên tuyến là hệ thống cầu vượt qua các kênh rạch như Chìm Tàu, Tân Mai, Bà Bột, Rạch Gió, Suối Linh. Phần kết cấu chính của các cây cầu này đã cơ bản hoàn thiện, hiện đang chuyển sang giai đoạn làm đường dẫn để nối các đoạn tuyến rời rạc thành một chỉnh thể liên tục.
Song song, hệ thống kè sông - một trong những hạng mục tạo nên diện mạo đặc trưng của tuyến đường cũng đã hình thành rõ nét dọc theo hành lang sông Cái.
Một thách thức khác là hạ tầng kỹ thuật chồng lấn, đặc biệt là các tuyến điện cao thế. Việc di dời, cắt điện theo kế hoạch đang được phối hợp triển khai nhằm giải phóng các điểm nghẽn cuối cùng trên tuyến.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, các nhà thầu đã được yêu cầu tăng tốc thi công ở những đoạn đủ điều kiện, đồng thời phối hợp chặt chẽ với địa phương để mở rộng phạm vi mặt bằng sạch. Ưu tiên hiện nay là các khu đất liền thửa, nhằm tránh tình trạng thi công manh mún, đứt đoạn.
Theo nguồn tin trên báo Lao Động, dự án có tổng mức đầu tư hơn 573 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), hiện đang được triển khai qua hai gói thầu xây lắp chính, với giá trị thực hiện đạt hơn 121 tỷ đồng, tương đương trên 67% khối lượng hợp đồng.
Theo kế hoạch, tuyến đường sẽ hoàn thành vào năm 2027. Khi đó, ven sông Cái không chỉ có thêm một trục giao thông mới, mà còn hình thành một không gian đô thị mở - nơi giao thoa giữa hạ tầng, cảnh quan và đời sống.
Trong bức tranh phát triển của Đồng Nai, đây không đơn thuần là một con đường. Nó là phép thử cho cách một đô thị tái kết nối với dòng sông của mình theo hướng hiện đại hơn, nhưng vẫn giữ lại giá trị không gian ven nước vốn có.
Chính phủ mới đây ban hành Nghị quyết số 95/NQ-CP ngày 6/4/2026, thông qua hồ sơ Đề án thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai, đồng thời đề xuất thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Theo nội dung Nghị quyết, Chính phủ cơ bản thống nhất với đề xuất của Bộ Nội vụ về việc hình thành 10 phường mới và xây dựng Đồng Nai trở thành đô thị trực thuộc Trung ương. Đây được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình nâng cấp đơn vị hành chính, phù hợp với tốc độ phát triển kinh tế - xã hội và đô thị hóa của địa phương.
