Trong vòng 4 năm nữa, Việt Nam sẽ có 32 cảng hàng không

Định hướng này được đặt trong bối cảnh Chính phủ thúc đẩy điều chỉnh tổng thể quy hoạch hệ thống sân bay nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế, mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực kết nối quốc gia trong giai đoạn mới.

Rà soát toàn bộ quy hoạch sân bay quốc gia

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc liên quan đến quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc.

Theo đó, lãnh đạo Chính phủ đánh giá ngành hàng không thời gian qua đã đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng hội nhập quốc tế, phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ cũng như thu hút đầu tư.

Chính phủ đồng thời ủng hộ chủ trương nghiên cứu mở rộng và phát triển thêm các cảng hàng không mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và doanh nghiệp.

Tuy nhiên, Phó thủ tướng Chính phủ yêu cầu việc quy hoạch phải được tính toán trên tổng thể liên kết vùng, đồng bộ với các loại hình vận tải khác như đường bộ, đường sắt và hàng hải, bảo đảm hiệu quả khai thác lâu dài, an ninh, an toàn và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư.

Bộ Xây dựng được giao rà soát tổng thể nội dung, đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời hoàn thành điều chỉnh trong quý II năm nay.

Theo chỉ đạo, nội dung quy hoạch sau điều chỉnh cũng phải báo cáo xin ý kiến Bộ Chính trị trước khi phê duyệt chính thức do đây là lĩnh vực có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội cũng như quốc phòng, an ninh quốc gia.

Việt Nam hướng tới mạng lưới 32 sân bay vào năm 2030

Theo quyết định điều chỉnh mới nhất được Bộ Xây dựng ban hành đầu tháng 5, quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được bổ sung thêm Cảng hàng không Thổ Chu tại An Giang.

Sau điều chỉnh, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có tổng cộng 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội.

Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống sân bay trong giai đoạn này được nâng lên khoảng 514.000 tỷ đồng, huy động từ ngân sách Nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Quy hoạch cũng cho thấy quy mô hạ tầng hàng không sẽ tiếp tục mở rộng mạnh trong những năm tới, với tổng diện tích đất dành cho hệ thống sân bay đến năm 2030 khoảng 26.025ha.

Riêng sân bay Thổ Chu được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn ICAO, công suất dự kiến khoảng 20.000 hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu và nâng lên khoảng 1 triệu khách/năm vào năm 2050.

Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án này khoảng 28.800 tỷ đồng.

Mở rộng "bầu trời kinh tế" cho các địa phương

Giới chuyên gia đánh giá việc mở rộng hệ thống sân bay không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không đang tăng nhanh mà còn đóng vai trò tái cấu trúc không gian phát triển kinh tế của nhiều địa phương.

Trong nhiều năm qua, hạ tầng hàng không được xem là một trong những yếu tố quan trọng nhất giúp thúc đẩy du lịch, logistics, thương mại quốc tế và thu hút dòng vốn đầu tư mới.

Đặc biệt, tại nhiều địa phương ven biển, khu vực đảo hoặc trung tâm du lịch mới nổi, sân bay được xem như "cú hích hạ tầng" để mở rộng không gian tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Theo quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ tiếp tục nghiên cứu bổ sung thêm các cảng hàng không quốc nội bên cạnh việc giữ nguyên số lượng sân bay quốc tế. Định hướng này phản ánh xu hướng phát triển hạ tầng hàng không theo chiều sâu, gắn với nhu cầu vận tải ngày càng lớn và chiến lược phát triển kinh tế vùng trong dài hạn.

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế ở mức hai con số trong những năm tới, việc đầu tư đồng bộ hạ tầng hàng không được xem là một trong những nền tảng quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và thúc đẩy liên kết kinh tế trên phạm vi toàn quốc.