Thích
Tiến độ giải phóng mặt bằng đạt nhiều dấu mốc mới
Nguồn tin trên báo Tuổi Trẻ cho hay, mới đây UBND TP. Hà Nội vừa có báo cáo gửi Chính phủ liên quan đến tiến độ triển khai tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô - dự án hạ tầng được xem là một trong những trục giao thông chiến lược khu vực phía Bắc trong giai đoạn tới.
Theo báo cáo, tổng diện tích cần thu hồi để triển khai tuyến đường trên địa bàn Hà Nội vào khoảng 201ha, thuộc các xã Đông Anh, Thuận An, Phù Đổng và Thư Lâm. Đến nay, thành phố đã hoàn thành thu hồi đất công và chi trả bồi thường cho người dân với diện tích có thể bàn giao đạt khoảng 170,84ha, tương đương gần 85% khối lượng giải phóng mặt bằng.
Phối cảnh đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội. Ảnh minh họa
Điểm đáng chú ý là tuyến kết nối sân bay Gia Bình không tồn tại độc lập mà có nhiều đoạn giao cắt, chồng lấn với các dự án hạ tầng quy mô lớn khác, đặc biệt là tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Đây đều là các công trình có yêu cầu kỹ thuật phức tạp và đòi hỏi mức độ đồng bộ cao trong tổ chức thi công.
Ngoài ra, khu vực triển khai còn chịu ảnh hưởng bởi tuyến điện 500kV hiện hữu - hạ tầng năng lượng quan trọng đang nằm trong phạm vi liên quan đến các dự án đường sắt và tuyến đường kết nối sân bay.
Tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên hiện hữu. Ảnh: Tạp chí VnEconomy
Theo UBND TP. Hà Nội, các bên cơ bản đã thống nhất phương án thiết kế tại các nút giao cắt giữa các dự án. Thành phố cho rằng việc tổ chức thi công đồng thời tại các vị trí chồng lấn là cần thiết nhằm bảo đảm tiến độ tổng thể cũng như yêu cầu kỹ thuật, an toàn vận hành sau này.
Liên quan đến phương án xử lý hệ thống điện 500kV, Hà Nội đã thống nhất với tỉnh Bắc Ninh về hướng di dời tuyến điện theo hành lang sông Ngũ Huyện Khê. Hiện Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) đang phối hợp với các cơ quan chuyên môn của Hà Nội và Bắc Ninh để xác định vị trí cột điện cũng như chi phí di dời cụ thể.
Song song đó, Hà Nội cũng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật chi phí di dời các công trình điện từ 110kV trở lên vào tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên lên 10 làn xe
Nguồn tin trên báo Lao Động cung cấp thêm cho biết, trong báo cáo gửi Thủ tướng, Hà Nội kiến nghị Bộ Xây dựng ưu tiên bố trí vốn và chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thiết kế để có thể triển khai đồng thời các hạng mục chồng lấn giữa tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sau khi hoàn thành, sân bay quốc tế Gia Bình sẽ là sân bay lớn nhất miền Bắc. Ảnh minh họa
Đáng chú ý, đối với đoạn tuyến dài khoảng 7km đi trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, thành phố đề xuất mở rộng quy mô từ 4 làn xe lên 10 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu kết nối trong tương lai. Hà Nội đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Công an xem xét phương án tạm đóng đoạn tuyến này để phục vụ thi công, qua đó đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đề nghị tỉnh Bắc Ninh tăng tốc giải phóng mặt bằng tại các khu vực liên quan thuộc Từ Sơn và Phù Khê nhằm đảm bảo tính liên tục của tuyến kết nối.
Tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình được triển khai theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông giữa sân bay và Hà Nội mà còn được xem là mắt xích quan trọng trong mạng lưới hạ tầng liên vùng phía Bắc.
Việc phải triển khai đồng thời nhiều công trình quy mô lớn trên cùng hành lang hạ tầng cho thấy áp lực tổ chức thi công và phối hợp kỹ thuật rất lớn. Tuy nhiên, nếu được triển khai đúng tiến độ, khu vực phía Bắc Hà Nội có thể hình thành thêm một trục phát triển mới, kết nối đồng bộ giữa hàng không, đường sắt tốc độ cao và cao tốc liên vùng trong tương lai.
Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, còn được biết đến với tên gọi Quốc lộ 3 mới (CT07), là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Hà Nội với Bắc Ninh và Thái Nguyên. Tuyến đường này được đưa vào khai thác từ tháng 1/2014 sau hơn 4 năm thi công, với tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA và vốn đối ứng trong nước.
Với chiều dài khoảng 64km, đây từng là tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam tại thời điểm thông xe. Đáng chú ý, sau hơn một thập kỷ vận hành, tuyến đường vẫn chưa thu phí.
Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và khu vực trung du phía Bắc, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển công nghiệp, hình thành các cụm sản xuất quy mô lớn và thu hút nhiều tập đoàn FDI vào khu vực.
Trong khi đó, Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được quy hoạch với quy mô gần 2.000ha, là công trình trọng điểm quốc gia mang tầm vóc quốc tế. Dự án được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho Bắc Ninh, đồng thời tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực Bắc Bộ. Với quy mô này, sân bay Gia Bình sau khi hoàn thành sẽ là Cảng hàng không lớn nhất miền Bắc, được định hướng trở thành trung tâm hàng không - logistics mới của vùng Thủ đô.
