Thích
Theo quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông, Quảng Ninh hiện vẫn dự trữ quỹ đất để triển khai dự án hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục, kết nối hai khu vực Bãi Cháy – Hòn Gai. Đây là công trình từng được kỳ vọng tạo đột phá về kết nối đô thị, góp phần giảm tải cho cầu Bãi Cháy – tuyến giao thông huyết mạch đang chịu áp lực lớn.
Dự án hầm đường bộ xuyên Vịnh Cửa Lục từng được lên kế hoạch khởi công năm 2019 và hoàn thành vào năm 2025. Thời điểm đó, UBND tỉnh Quảng Ninh dự toán tổng mức đầu tư hơn 9.780 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn nguồn ngân sách tỉnh. Để bảo đảm nguồn vốn, tỉnh dự kiến cân đối khoảng 2.000 tỷ đồng mỗi năm cho công trình được xem là “dự án thế kỷ” của địa phương.
Dù là công trình cấp đặc biệt, dự án không thuộc danh mục công trình quốc gia. Trên cơ sở đó, Quảng Ninh đã xin chủ trương tự cân đối ngân sách và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
Dự kiến xây hầm đường bộ xuyên Vịnh Cửa Lục. Ảnh minh họa
Theo phương án thiết kế, hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục sẽ chạy song song với cầu Bãi Cháy, quy mô 6 làn xe, tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750m. Trong đó, chiều dài hầm khoảng 2.140m, gồm 1.000m hầm dìm và 1.140m hầm dẫn. Hầm được bố trí dưới đáy biển, cách mặt nước không quá 17m, cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 60km/h và có khả năng chịu được động đất mạnh tới 6 độ Richter.
Trong giai đoạn nghiên cứu, Quảng Ninh đã mời nhiều đoàn chuyên gia trong và ngoài nước tham gia khảo sát địa chất, địa hình khu vực xây dựng hầm. Tuy nhiên, dù đã chuẩn bị kỹ lưỡng và dự kiến khởi công từ năm 2019, tỉnh quyết định tạm dừng dự án để ưu tiên nguồn lực cho các công trình giao thông cấp bách khác.
Cụ thể, Quảng Ninh tập trung đầu tư các cây cầu bắc qua vịnh Cửa Lục như cầu Cửa Lục 1 (cầu Tình Yêu) và cầu Cửa Lục 3 (cầu Bình Minh), nhằm mở rộng không gian đô thị sau khi sáp nhập huyện Hoành Bồ vào TP. Hạ Long. Các công trình này đã góp phần hình thành mạng lưới kết nối mới, song thực tế cho thấy cầu Bãi Cháy vẫn đang phải “gánh” lưu lượng giao thông rất lớn, do là tuyến kết nối gần nhất giữa Bãi Cháy và Hòn Gai.
Vịnh Cửa Lục có diện tích khoảng 18km2, là vùng nước giao hòa của hệ thống cửa sông khu vực Hoành Bồ cũ trước khi đổ ra biển, đồng thời kết nối trực tiếp với vịnh Hạ Long – Di sản thiên nhiên thế giới – qua một eo biển rộng khoảng 1km. Lợi thế này tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ chức không gian đô thị, cảnh quan và phát triển các hoạt động dịch vụ – du lịch ven vịnh.
Vịnh Cửa Lục có diện tích khoảng 18km2. Ảnh: Internet
Những năm gần đây, Quảng Ninh đã đẩy mạnh đầu tư hạ tầng kết nối quanh vịnh Cửa Lục. Ngoài các cây cầu đã đưa vào sử dụng, tỉnh triển khai các tuyến đường bao, đường ven vịnh nhằm hình thành trục giao thông liên hoàn. Đáng chú ý, ngày 19/12/2025, Quảng Ninh đã khởi công hai tuyến đường ven vịnh Cửa Lục với tổng mức đầu tư gần 5.500 tỷ đồng, mở rộng quỹ đất phát triển đô thị, dịch vụ và du lịch.
Theo kế hoạch trung hạn giai đoạn 2026–2028, tỉnh tiếp tục đầu tư xây dựng cầu Cửa Lục 2 – cây cầu thứ ba bắc qua vịnh Cửa Lục. Công trình này được kỳ vọng bổ sung thêm hướng kết nối chiến lược, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và từng bước hoàn thiện “vành đai giao thông” quanh vịnh.
Hiện nay, Trung tâm hành chính tỉnh và Trung tâm Phục vụ hành chính công đang đặt tại khu vực phường Hạ Long, dải đô thị bám theo Quốc lộ 18 – nơi tập trung dày đặc trụ sở cơ quan, công trình công cộng và hoạt động du lịch – dịch vụ. Để giảm tải cho khu vực ven vịnh Hạ Long và bảo vệ tốt hơn giá trị Di sản thiên nhiên thế giới, Quảng Ninh dự kiến ngày 2/9/2026 sẽ khởi công xây dựng trung tâm hành chính mới tại khu vực vịnh Cửa Lục.
Trung tâm hành chính mới được kỳ vọng trở thành cực phát triển đô thị – hành chính mới của tỉnh, gắn với trục mở rộng không gian phát triển quanh vịnh Cửa Lục. Đây cũng được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược đưa Quảng Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 và hướng tới hình thành vùng đô thị lớn, có tầm vóc khu vực và quốc tế vào năm 2045.
