Thích
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và tiếp nhận hồ sơ đề xuất quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh do Cục Hàng không Việt Nam trình, thuộc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch mới, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn tại Đặc khu Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục được định hướng là sân bay cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay này được quy hoạch đạt công suất khoảng 2,5 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Hạ tầng hiện hữu cơ bản được giữ nguyên, gồm đường cất hạ cánh dài 3.600m. Đồng thời, sân bay sẽ kéo dài đường lăn song song, hoàn thiện hệ thống đường lăn kết nối và tiếp tục khai thác nhà ga T1 với công suất thiết kế 2,5 triệu khách/năm.
Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Ảnh: VOV.vn
Điểm đáng chú ý nằm ở định hướng phát triển đến năm 2050. Theo đó, Vân Đồn sẽ được mở rộng lên quy mô khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm, gấp nhiều lần hiện nay. Sân bay dự kiến bổ sung thêm đường cất hạ cánh thứ hai dài 3.000m, nâng số vị trí sân đỗ lên khoảng 34 chỗ, đồng thời xây dựng thêm hai nhà ga hành khách mới là T2 và T3.
Quy hoạch mới cũng cho thấy diện tích sử dụng đất của sân bay Vân Đồn sẽ tăng từ hơn 390ha hiện nay lên gần 500ha vào năm 2050.
Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh tại phường Bắc Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa được định hướng trở thành sân bay quốc tế dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.
Giai đoạn 2021-2030, sân bay Cam Ranh được quy hoạch đạt chuẩn sân bay cấp 4E và sân bay quân sự cấp I, với công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh. Ảnh: Báo Đầu Tư
Theo đề xuất quy hoạch, Cam Ranh sẽ giữ lại một đường cất hạ cánh hiện hữu và xây mới đường băng còn lại dài 3.350m. Hệ thống đường lăn cũng được mở rộng, bổ sung thêm các đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh nhằm tăng năng lực khai thác và giảm thời gian quay đầu máy bay.
Sân đỗ máy bay của Cam Ranh dự kiến được mở rộng lên khoảng 45 vị trí trong giai đoạn đến năm 2030. Song song đó, sân bay sẽ xây mới nhà ga T1 và mở rộng nhà ga T2, nâng tổng công suất phục vụ lên 19 triệu hành khách mỗi năm.
Khu hàng hóa được bố trí ở phía Bắc sân đỗ với công suất khoảng 50.000 tấn mỗi năm.
Theo tầm nhìn đến năm 2050, Cam Ranh sẽ tiếp tục được nâng cấp mạnh, hướng tới công suất khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Quy hoạch cũng đặt mục tiêu mở rộng sân đỗ lên khoảng 70 vị trí, đồng thời nghiên cứu xây dựng thêm đài kiểm soát không lưu mới và tiếp tục mở rộng hệ thống nhà ga hành khách khi nhu cầu tăng cao.
Liên quan đến quy hoạch tổng thể ngành hàng không, Bộ Xây dựng cho biết theo quy hoạch hiện hành, Việt Nam sẽ có 30 cảng hàng không vào năm 2030 và tăng lên 33 cảng hàng không vào năm 2050. Ngoài ra, còn 12 vị trí tiềm năng đang tiếp tục được nghiên cứu để bổ sung vào hệ thống sân bay quốc gia.
Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, quy mô quy hoạch cảng hàng không của Việt Nam hiện tương đương nhiều quốc gia trong khu vực. Đến năm 2030, hơn 95% dân số được kỳ vọng có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100km, cao hơn đáng kể so với mức trung bình toàn cầu khoảng 75%.
Bộ này cũng đặt mục tiêu hoàn tất việc lập, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch chi tiết các cảng hàng không có nhu cầu đầu tư phát triển ngay trong năm nay.
Việc đồng loạt nâng cấp Vân Đồn và Cam Ranh cho thấy xu hướng tăng tốc đầu tư hạ tầng hàng không đang bước sang giai đoạn mới, không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn mà còn mở ra dư địa phát triển kinh tế, du lịch và logistics cho nhiều địa phương ven biển. Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam được dự báo tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong nhiều năm tới, các dự án mở rộng sân bay được xem là mắt xích quan trọng để nâng năng lực kết nối vùng, thu hút đầu tư và gia tăng sức cạnh tranh quốc gia.
Với quy hoạch dài hạn đến năm 2050, mạng lưới sân bay Việt Nam đang dần hình thành diện mạo mới, hướng tới vai trò trung tâm trung chuyển và giao thương hàng không của khu vực.
