Thích
Thay vì dịch chuyển ra xa đô thị, sân bay quốc tế Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng có kiểm soát ngay trong lòng thành phố. Trong vòng 5 năm tới, hạ tầng hàng không trung tâm miền Trung này sẽ được mở rộng thêm về phía Nam, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng vận tải và tái cấu trúc không gian đô thị của Đà Nẵng mới.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nằm trên địa bàn các phường Hòa Cường và An Khê, là sân bay dùng chung dân dụng - quốc phòng, giữ vai trò cảng hàng không quốc tế trọng điểm của khu vực miền Trung và cả nước.
Sẽ mở rộng không gian khai thác
Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay Đà Nẵng được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, với công suất 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Đây là giai đoạn bản lề để thành phố xử lý bài toán tăng trưởng vận tải hàng không trong khi quỹ đất đô thị ngày càng hạn chế.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng khi nhìn từ xa. Ảnh: Internet
Thay vì tìm vị trí mới, quy hoạch lựa chọn phương án mở rộng có chọn lọc về phía Nam, tập trung vào nâng cấp sân đỗ tàu bay và nhà ga hành khách. Cụ thể, sân đỗ sẽ được mở rộng về phía Nam của khu sân đỗ hiện hữu, đồng thời tối ưu lại vị trí đỗ, nâng tổng số vị trí đỗ tàu bay lên khoảng 52 vị trí - một con số đáng kể đối với sân bay nằm trong đô thị trung tâm.
Song song đó, hai đường cất hạ cánh hiện hữu tiếp tục được sử dụng, trong đó đường băng 35L/17R được nâng cấp kết cấu để đáp ứng nhu cầu khai thác các dòng máy bay thân rộng như A350, B787, B777, B747 bên cạnh các loại A320, A321, B737.
Tiếp tục giữ lõi trung tâm
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của quy hoạch là mở rộng nhà ga hành khách nội địa T1 về phía Nam, trên khu đất khoảng 119.700m2, nâng công suất khai thác lên 14 triệu hành khách/năm. Cách tiếp cận này cho phép gia tăng năng lực phục vụ mà không làm xáo trộn cấu trúc đô thị hiện hữu xung quanh sân bay.
Việc mở rộng sân bay Đà Nẵng nằm trong quy hoạch đến năm 2030. Ảnh: Internet
Trong khi đó, nhà ga quốc tế T2 - nhà ga đầu tiên tại Việt Nam đạt chuẩn 5 sao Skytrax - được định hướng cải tạo, nâng cấp khi cần thiết để nâng công suất lên 6 triệu hành khách/năm, trong phạm vi khu đất hiện hữu 87.442m2. Điều này giúp duy trì hình ảnh "cửa ngõ hàng không cao cấp" của Đà Nẵng trong chiến lược phát triển du lịch - dịch vụ chất lượng cao.
Ở mảng logistics, nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc sân bay, diện tích khoảng 24.600m2, đáp ứng công suất 100.000 tấn/năm trong giai đoạn trước mắt. Tầm nhìn đến năm 2050, hạ tầng này có thể được nâng công suất lên 245.000 tấn/năm thông qua cải tạo, ứng dụng công nghệ mới, không cần mở rộng thêm quỹ đất.
Theo quy hoạch, đài kiểm soát không lưu được bố trí ở phía Bắc, cách đường cất hạ cánh khoảng 510m, trên khu đất khoảng 4.000m2, bảo đảm an toàn khai thác trong điều kiện mật độ bay gia tăng.
Một góc TP. Đà Nẵng hiện nay. Ảnh: Internet
Tổng nhu cầu sử dụng đất của toàn cảng hàng không trong giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 vào khoảng hơn 8 triệu m2, giữ nguyên khung không gian đã được xác lập ở các giai đoạn trước. Điều này cho thấy định hướng nhất quán khi mở rộng công suất bằng công nghệ và tổ chức không gian, thay vì mở rộng tràn lan về diện tích.
Đáng chú ý, trong bối cảnh định hướng hợp nhất tỉnh Quảng Nam và TP Đà Nẵng, hình thành không gian đô thị - kinh tế mới, vai trò của sân bay Đà Nẵng càng được đặt vào vị trí trung tâm. Với chức năng là cửa ngõ hàng không của toàn vùng, sân bay không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn là hạt nhân của hệ sinh thái logistics, dịch vụ hàng không và kết nối liên vùng.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định, việc rà soát và lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050 là yêu cầu cấp thiết, nhằm bảo đảm đồng bộ với Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không quốc gia đã được Thủ tướng phê duyệt.
Trong vòng 5 năm tới, khi các hạng mục mở rộng về phía Nam dần hình thành, sân bay Đà Nẵng sẽ không chỉ tăng công suất, mà còn giữ vai trò "bản lề' trong chiến lược phát triển đô thị mới của thành phố với các mục tiêu: Không tách rời hạ tầng hàng không khỏi trung tâm, mà tích hợp sâu hơn vào cấu trúc đô thị hiện đại, đa trung tâm và bền vững.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng được người Pháp xây dựng từ năm 1940, hiện nằm cách trung tâm TP. Đà Nẵng khoảng 3km. Đây là một trong ba sân bay lớn nhất Việt Nam, giữ vai trò trung tâm hàng không của khu vực miền Trung.
Sân bay có 2 nhà ga hành khách, trong đó nhà ga T2 là nhà ga quốc tế đầu tiên tại Việt Nam được xếp hạng 5 sao theo tiêu chuẩn Skytrax.
Theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, sân bay Đà Nẵng được xác định là cửa ngõ hàng không chiến lược của miền Trung và hành lang kinh tế Đông - Tây, đóng vai trò kết nối du lịch, thương mại, logistics và hội nhập quốc tế, đồng thời gắn chặt với không gian đô thị trung tâm của thành phố.
Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Quảng Nam chính thức sáp nhập vào TP. Đà Nẵng, đưa Đà Nẵng trở thành thành phố có diện tích lớn nhất trong số 6 thành phố trực thuộc Trung ương của cả nước với 11.860km2.
Theo báo cáo Expat Insider 2022 của tổ chức InterNations, Việt Nam xếp hạng 7 trong danh sách 52 quốc gia lý tưởng nhất cho người nước ngoài sinh sống, trong đó Đà Nẵng là một trong những lựa chọn hàng đầu. Trước đó, vào năm 2018, tạp chí du lịch Live and Invest Overseas cũng đã vinh danh Đà Nẵng là 1 trong 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới.
