Thích
Văn phòng UBND TP. HCM vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Bùi Xuân Cường, yêu cầu các Sở, ngành liên quan nghiên cứu, rà soát và tham mưu đối với các đề xuất đầu tư hạ tầng giao thông do Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương kiến nghị.
Chỉ đạo trên được đưa ra trên cơ sở báo cáo của Sở Xây dựng TP. HCM về kết quả làm việc với doanh nghiệp này liên quan đến khả năng hợp tác đầu tư một số dự án hạ tầng giao thông chiến lược trên địa bàn thành phố. Theo báo cáo, phía Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương bày tỏ mong muốn nghiên cứu, tham gia đầu tư các dự án lớn trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt đô thị, phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng của TP. HCM trong giai đoạn tới.
Tuyến đường ven biển phía Nam theo quy hoạch. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Đối với lĩnh vực đường bộ, doanh nghiệp đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường bộ ven biển TP. HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT với cơ chế thanh toán trả chậm bằng nguồn vốn ngân sách. Đây là dự án giao thông quan trọng, được kỳ vọng góp phần tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam.
Theo quy hoạch, tuyến đường ven biển phía Nam có tổng chiều dài khoảng 941km, đi qua nhiều địa phương gồm TP. HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP. Cần Thơ, Cà Mau và An Giang. Riêng đoạn tuyến qua địa bàn TP.HCM có chiều dài khoảng 45,5km (trong đó bao gồm 10,5km đi qua tỉnh Đồng Nai), được quy hoạch với mặt cắt ngang rộng 50m, quy mô 8 làn xe. Tuyến đường dự kiến bắt đầu từ Quốc lộ 50 (Đồng Tháp), vượt sông Soài Rạp để kết nối khu vực Cần Giờ (TP. HCM), đồng thời liên thông với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai).
Đầu năm 2025, Sở Xây dựng TP. HCM đã phối hợp với Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải - CTCP (TEDI) nghiên cứu sơ bộ phương án tuyến đường ven biển phía Nam trên địa bàn thành phố, qua đó đề xuất 3 phương án đầu tư.
Hướng tuyến đường ven biển kết nối TP. HCM. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Phương án 1: Giai đoạn 1 tổng mức đầu tư 31.556 tỷ đồng. Giai đoạn 2 (hoàn thiện 8 làn xe) có tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỷ đồng.
Phương án 2: Điểm đầu kết nối với đường ven biển TP. HCM và điểm cuối kết nối đường ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) qua cầu vượt biển Cần Giờ. Phương án này giúp rút ngắn hành trình khoảng 40km so với quy hoạch ban đầu nhưng tổng vốn hơn 55.800 tỷ đồng. Giai đoạn 2 tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư cả hai giai đoạn lên tới 62.231 tỷ đồng.
Phương án 3: Giai đoạn 1 đầu tư tuyến chính và đường vào cảng Cái Mép. Tuyến này giúp rút ngắn hành trình khoảng 32km so với quy hoạch ban đầu. Dự kiến tổng mức đầu tư cho phương án là 42.275 tỷ đồng (giai đoạn 1 là 35.400 tỷ đồng và giai đoạn 2 là 6.400 tỷ đồng).
Bên cạnh dự án đường bộ ven biển, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương cũng đề xuất tham gia đầu tư các dự án đường sắt đô thị, trong đó có giai đoạn 1 tuyến metro số 6 (đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu) và tuyến đường sắt đô thị Thủ Dầu Một - TP. HCM theo hình thức tổng thầu EPCF. Tuy nhiên, đối với loại hợp đồng EPCF, hiện vẫn còn một số nội dung chưa tương thích với quy định pháp luật hiện hành của Việt Nam, do đó cần phải tiếp tục trao đổi, làm rõ.
Đánh giá bước đầu của Sở Xây dựng cho thấy, các dự án do Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương đề xuất nghiên cứu phù hợp với chiến lược và kế hoạch đầu tư phát triển hạ tầng giao thông của TP. HCM. Về năng lực, đây là một trong những doanh nghiệp tư nhân lớn trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng và quản lý hạ tầng, nhiều năm liền nằm trong Top 500 doanh nghiệp lớn nhất toàn cầu.
