Thích
Dự án Cảng hàng không Quảng Trị - công trình hạ tầng quy mô lớn của khu vực Bắc Trung Bộ hiện đang bước vào giai đoạn thi công nhiều hạng mục trọng điểm. Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn gặp trở ngại do một số khu vực chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng.
Trong chuyến kiểm tra hiện trường ngày 25/5, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị đã yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ các điểm nghẽn còn tồn tại để bảo đảm tiến độ chung toàn dự án.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị, tổng diện tích cần thu hồi để thực hiện sân bay khoảng 265,3ha. Đến nay, khoảng 260,7ha đã được bàn giao phục vụ thi công, phần diện tích còn lại khoảng 4,67ha tập trung chủ yếu tại xã Cửa Việt.
Công trường thi công tại sân bay Quảng Trị. Ảnh: Báo Tài chính Đầu tư
Những vướng mắc hiện nay chủ yếu liên quan tới đất ở, nhà dân, đất nông nghiệp và một số công trình tâm linh nằm trong ranh giới dự án.
Dù mặt bằng chưa hoàn toàn thông suốt, trên công trường, các đơn vị thi công vẫn đang triển khai đồng thời nhiều hạng mục quan trọng của sân bay.
Theo báo cáo từ chủ đầu tư, khu vực sân đỗ máy bay và các công trình phụ trợ phục vụ thi công đã hoàn thành từ tháng 3/2025.
Trong khi đó, các hạng mục chính như đường cất hạ cánh, đường lăn, nhà ga hành khách, đài kiểm soát không lưu cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đang được triển khai theo nhiều gói thầu riêng biệt.
Phối cảnh Dự án Cảng hàng không Quảng Trị. Ảnh minh họa
Tại khu bay, phần xử lý nền đất yếu, đào nền và lu lèn đạt độ chặt kỹ thuật đã hoàn thành. Các nhà thầu hiện tiếp tục thi công hệ thống cọc gia cố nền bằng xi măng nhằm bảo đảm ổn định kết cấu cho toàn bộ khu vực đường băng.
Đối với nhà ga hành khách, phần móng và kết cấu bê tông cốt thép cơ bản đã thi công tới sàn tầng 2. Hạng mục xây tường đạt khoảng 65% khối lượng.
Qua kiểm tra thực tế, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị yêu cầu các địa phương và đơn vị liên quan tăng cường đối thoại với các hộ dân chưa đồng thuận, đồng thời hoàn thiện đầy đủ hồ sơ bồi thường và hỗ trợ tái định cư để đẩy nhanh tiến độ bàn giao đất.
Theo chỉ đạo của UBND tỉnh, các phương án bồi thường cần được gửi trước cho người dân nghiên cứu nhằm tạo sự thống nhất trong quá trình thực hiện.
Song song với việc tháo gỡ mặt bằng, chủ đầu tư cũng được yêu cầu xây dựng tiến độ thi công chi tiết cho từng khu vực, ưu tiên tập trung nhân lực và thiết bị tại các vị trí đã có mặt bằng sạch để tránh gián đoạn công trường.
Ngoài các hạng mục chính của sân bay, Quảng Trị mới đây cũng đã phê duyệt thêm dự án đầu tư hệ thống hạ tầng thiết yếu phục vụ hoạt động khai thác sân bay sau này.
Theo tìm hiểu, Dự án đầu tư hệ thống hạ tầng thiết yếu nhằm phục vụ hoạt động khai thác sân bay có tổng vốn hơn 19,5 tỷ đồng, tập trung vào hai hạng mục gồm hệ thống cấp điện và cấp nước nhằm bảo đảm điều kiện vận hành khi sân bay đi vào hoạt động.
Cảng hàng không Quảng Trị được đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT, với nhà đầu tư đề xuất là Tập đoàn T&T của doanh nhân Đỗ Quang Hiển (bầu Hiển).
Dự án được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2021 với tổng mức đầu tư hơn 5.821 tỷ đồng.
Theo quy hoạch, sân bay đạt tiêu chuẩn 4C theo phân cấp của ICAO, có khả năng khai thác các dòng máy bay code E và kết hợp phục vụ mục đích quân sự cấp II.
Khi hoàn thành, sân bay dự kiến đạt công suất khoảng 5 triệu lượt hành khách cùng 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.
Việc hình thành sân bay Quảng Trị sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng hàng không khu vực miền Trung, đồng thời mở rộng dư địa phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư cho địa phương trong dài hạn.
Trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn đang đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng giao thông và hàng không, dự án sân bay Quảng Trị cũng được xem là bước mở rộng đáng chú ý trong hệ sinh thái đầu tư của Tập đoàn T&T.
Những năm gần đây, doanh nghiệp của "bầu" Hiển liên tục hiện diện ở nhiều lĩnh vực hạ tầng, logistics, đô thị và năng lượng tại các địa phương trên cả nước. Nếu hoàn thành đúng tiến độ, sân bay Quảng Trị không chỉ góp phần thay đổi năng lực kết nối của địa phương mà còn có thể trở thành mắt xích mới trong chiến lược mở rộng đầu tư hạ tầng giao thông của khối doanh nghiệp tư nhân trong nước.
