Việt Nam sắp có thêm tuyến đại lộ gần 5.000 tỷ: Quy mô 12 làn xe, kết nối 4 loại hình giao thông tại tỉnh rộng nhất cả nước

Một dự án hạ tầng quy mô lớn vừa được phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường, đánh dấu bước tiến quan trọng trước khi triển khai thực tế.

Nguồn tin trên báo Pháp luật TP. HCM cho biết, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng mới đây đã ban hành quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án đường từ ngã tư Lê Duẩn - Trường Chinh đến nút giao cao tốc (đại lộ 4.700 tỉ đồng) và quỹ đất hai bên đường tại phường Bình Thuận.

Tuyến đại lộ này có tổng vốn đầu tư hơn 4.700 tỷ đồng, kết nối từ khu vực Lê Duẩn - Trường Chinh (Quốc lộ 1) đến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Theo quy hoạch, toàn tuyến dài khoảng 12,5km, trong đó trục chính chiếm hơn 11km, phần còn lại là các nhánh kết nối trực tiếp với cao tốc. Dự án được thiết kế 6 làn xe trong giai đoạn đầu và có thể mở rộng lên 12 làn, cho thấy định hướng phát triển dài hạn thay vì chỉ đáp ứng nhu cầu trước mắt.

Không chỉ là một tuyến đường, dự án còn bao gồm các hạng mục hạ tầng quan trọng như cầu vượt đường sắt Bắc - Nam dài hơn 300m và cầu vượt cao tốc dài hơn 200m. Các công trình này đóng vai trò giảm xung đột giao thông, đảm bảo dòng lưu thông liên tục từ cao tốc vào khu vực đô thị.

Hiện nay, việc di chuyển từ cao tốc vào Phan Thiết vẫn phụ thuộc vào các tuyến như Quốc lộ 1 hay Quốc lộ 28 - vốn có quy mô hạn chế và thường xuyên quá tải vào dịp cao điểm. Thực tế cho thấy, quãng đường chưa tới 20km nhưng có thể mất gần 30 phút, đặc biệt vào mùa du lịch.

Sự xuất hiện của tuyến đại lộ mới sẽ thay đổi đáng kể cục diện này. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ đóng vai trò là "cửa ngõ" trực tiếp dẫn từ cao tốc vào trung tâm đô thị, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và phân bổ lại lưu lượng giao thông.

Điểm đáng chú ý của dự án nằm ở khả năng liên kết với nhiều loại hình giao thông khác nhau. Trong tương lai, tuyến đại lộ này sẽ kết nối với trục đường ra sân bay Phan Thiết, hệ thống đường ven biển, ga đường sắt tốc độ cao và các bến du thuyền tại khu du lịch quốc gia Mũi Né.

Điều này đồng nghĩa với việc khu vực sẽ hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường sắt, hàng không và đường thủy - một cấu trúc hạ tầng hiếm thấy tại nhiều địa phương.

Chính sự hội tụ này tạo ra lợi thế lớn cho phát triển du lịch quy mô cao và logistics, đặc biệt trong bối cảnh khu vực Nam Trung Bộ đang cạnh tranh mạnh về thu hút dòng khách và dòng vốn.

Bên cạnh chức năng giao thông, dự án còn dành hơn 150ha quỹ đất hai bên tuyến để phát triển đô thị và dịch vụ. Đây được xem là "đòn bẩy" quan trọng, giúp địa phương vừa mở rộng không gian phát triển, vừa tạo nguồn lực tài chính từ quỹ đất. Về bản chất, tuyến đại lộ này đóng vai trò như một hành lang phát triển mới, nơi hạ tầng đi trước để dẫn dắt đô thị hóa - mô hình đã chứng minh hiệu quả tại nhiều địa phương.

Theo Tạp chí Thương hiệu và Công luận, việc hoàn tất phê duyệt ĐTM là một trong những điều kiện quan trọng để dự án tiến tới giai đoạn triển khai, với mục tiêu khởi công trong năm 2026.

Trong bối cảnh hạ tầng khu vực đang được đầu tư đồng loạt, từ cao tốc đến sân bay và các tuyến kết nối liên vùng, tuyến đại lộ hơn 4.700 tỷ đồng không chỉ mang ý nghĩa giải quyết giao thông, mà còn là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, công trình này có thể trở thành trục động lực mới, góp phần tái định hình cấu trúc đô thị và nâng cao vai trò của khu vực trên bản đồ kinh tế - du lịch của cả nước.