Metro định hình "xương sống" siêu đô thị mới, bất động sản quanh ga bước vào thời kỳ vàng

Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) - tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM đã bước qua cột mốc hơn một năm vận hành thương mại với những kết quả đáng ghi nhận. Không chỉ hoàn thành vai trò một công trình giao thông trọng điểm, Metro số 1 đang từng bước khẳng định vị thế là trụ cột của hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, góp phần thay đổi thói quen đi lại và cấu trúc giao thông đô thị của thành phố.

Theo ông Lê Hải Phong, Phó Trưởng Phòng Quản lý vận tải đường bộ, Sở Xây dựng TP.HCM, trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán 2026, tuyến Metro số 1 đã trở thành điểm sáng khi phục vụ hơn 656.000 lượt khách, vượt xa kế hoạch đề ra. Đây là tín hiệu rất tích cực, cho thấy người dân thành phố đang dần hình thành thói quen sử dụng vận tải hành khách khối lượng lớn, hiện đại.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường Sắt đô thị TP.HCM cũng cho biết, từ khi chính thức đưa vào khai thác ngày 22/12/2024, trung bình mỗi tháng, tuyến Metro số 1 phục vụ trên 1,5 triệu lượt khách, tương đương khoảng 52.000 lượt/ngày và ghi nhận mức cao điểm hơn 110.000 lượt/ngày vào các dịp lễ, Tết. Con số này phản ánh rõ nhu cầu lớn của người dân đối với loại hình vận tải công cộng hiện đại. Metro đang dần trở thành phương tiện đi lại thường nhật của người dân.

Thành công bước đầu của Metro số 1 được xem là "phép thử" quan trọng, tạo niềm tin để TP.HCM chuyển từ đầu tư đơn lẻ sang phát triển mạng lưới Metro quy mô lớn, mang tính liên vùng. Chuyên gia giao thông cho rằng, đường sắt đô thị chỉ có thể phát huy triệt để tác dụng nếu được kết nối thành một hệ thống và kết hợp thuận tiện cùng mạng lưới xe buýt.

Chính vì lý do này, TP.HCM đã quyết tâm nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch và xin cơ chế để giai đoạn giai đoạn 2025 - 2030 sẽ hoàn thành 6 tuyến Metro với tổng chiều dài 187 km. Giai đoạn 2030 - 2035, thành phố hoàn thành thêm 8 tuyến với tổng chiều dài 275 km, nâng tổng số lên 14 tuyến, tương đương 462 km đường sắt đô thị được đưa vào khai thác. Giai đoạn 2035 - 2045, TP.HCM dự kiến triển khai thêm 5 tuyến với 239 km, nâng tổng số toàn mạng lưới lên 19 tuyến với khoảng 700 km.

Cùng với đó, thành phố nghiên cứu, vận dụng tối đa các nghị quyết của Quốc hội để đề xuất cơ chế, chính sách đặc thù, khuyến khích doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư xây dựng công trình dịch vụ, thương mại, văn phòng tại các khu vực TOD và nhà ga để gia tăng nguồn thu và tối đa hóa lượng khách cho hệ thống đường sắt đô thị.

Trong tương lai, mạng lưới Metro của TP.HCM sẽ tương tự như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore… khi phủ dày đặc mọi con đường, đảm bảo người dân chỉ cần đi bộ từ 500 - 800m sẽ tới ga. Metro kết hợp cùng mạng lưới xe buýt đến tận ngõ ngách, giúp người dân, khách du lịch di chuyển dễ dàng, nhanh chóng.

Ghi nhận thực tế cũng cho thấy, Metro đang dần trở thành phương thức di chuyển hằng ngày của nhiều người dân TP.HCM. Trên các chuyến tàu vào sáng sớm, phần lớn là nhân viên văn phòng di chuyển vào trung tâm cũ (Quận 1, Quận 3, Bình Thạnh) để làm việc.

Bà Lê Thị Huyền Trang, Tổng Giám đốc JLL Việt Nam nhận định, trong quá khứ, cư dân ở hai thành phố lớn của Việt Nam vẫn ưu tiên khả năng kết nối đường bộ đến trung tâm thành phố bằng phương tiện cá nhân hơn là các lựa chọn giao thông công cộng. Tuy nhiên, nhờ các dự án Metro, quan điểm này đã trải qua một sự chuyển đổi đáng kể trong những năm gần đây. Đặc biệt, trong hơn một thập kỷ xây dựng các tuyến Metro, cả hai thành phố lớn nhất của Việt Nam đều ghi nhận sự sôi động của thị trường bất động sản với hàng loạt dự án xuất hiện dọc theo các tuyến đường sắt đô thị này.

Với tốc độ di chuyển nhanh, Metro đang làm thay đổi sự lựa chọn phương tiện di chuyển, từ đó tác động đến chọn nơi an cư lâu dài của nhiều người dân. Thực tiễn tại các nước phát triển Metro cho thấy, các khu vực gần tuyến Metro được người dân ưu tiên chọn để an cư. Giá bán và giá cho thuê bất động sản xung quanh các nhà ga Metro sẽ hưởng mức giá tốt hơn so với các vị trí khác.

Đơn cử, tại Singapore, người dân sẵn lòng chấp nhận giá căn hộ trong phạm vi 400m với nhà ga tuyến Circle Line cao hơn khoảng 15% so với ngoài phạm vi trên, khi tuyến này đi vào hoạt động năm 2012. Tại Kuala Lumpur, giá căn hộ trung bình (2017-2018) trong bán kính 800m so với các ga tàu cao hơn 30% so với mức bình quân toàn thành phố. Ở Bangkok, giá bất động sản gần các tuyến Metro sẽ tăng thêm từ 7-21% tùy theo khoảng cách đến nhà ga.

Tại TP.HCM, giá căn hộ dọc theo tuyến Metro liên tục gia tăng từ thời điểm mở bán với mức tăng trung bình từ 50% - 70% tùy thuộc vào vị trí, cá biệt có dự án gấp ba, gấp bốn lần trong giai đoạn 2015-2025.

Nhu cầu thuê nhà gần Metro số 1 cũng tăng mạnh. Các căn hộ trong khu vực này có giá thuê từ 18 – 30 triệu đồng/tháng, với tỷ lệ lấp đầy cao nhờ lượng lớn chuyên gia, nhân viên văn phòng. Đây là mức sinh lời ổn định, với tiềm năng tăng trưởng được dự báo sẽ tiếp tục tăng khi hệ thống Metro mở rộng trong tương lai.

Bà Nguyễn Thị Hồng Vân, Phó Giám đốc, Bộ phận Định giá và Tư vấn Savills Việt Nam cho rằng, Metro sẽ góp phần làm tăng giá trị của bất động sản dọc lộ trình của nó. Quan trọng hơn, hệ thống Metro giúp nâng cao đáng kể đời sống xã hội của người dân. Phương tiện công cộng này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông, mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường nhờ chạy bằng điện và tiết kiệm chi phí đi lại cho người dân.

Nhờ những giá trị vượt trội mà Metro mang lại, bất động sản gần ga Metro ngày càng được cư dân đô thị hiện đại "săn tìm". Đơn cử, Lusso Saigon là. một trong những toà tháp sở hữu quy hoạch trạm Metro ngay trước thềm nhà, ngay mặt tiền đại lộ tài chính - thương mại - dịch vụ rộng 60m, kết nối trực tiếp đến cầu Ba Son chỉ trong 20 phút, tạo nên mô hình phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng (TOD). Khả năng tiếp cận nhà ga C9 - khu vực được đánh giá là điểm gom khách lớn của toàn tuyến Metro Thủ Dầu Một - TP.HCM là tiêu chí quan trọng khi các thương hiệu toàn cầu lựa chọn phát triển Branded Residences. Bởi lẽ, yếu tố này tác động trực tiếp đến hiệu suất khai thác cho thuê, tính thanh khoản và dư địa tăng giá dài hạn của tài sản.

Thực tế ghi nhận, các dự án sát cạnh ga Metro luôn có mức giá cao hơn từ 20-30% so với khu vực khác. Metro không chỉ mang đến phương thức di chuyển hiện đại cho cư dân mà còn là bảo chứng vàng cho giá trị bất động sản hàng hiệu như Lusso Saigon, giúp rút ngắn mọi khoảng cách địa lý và nâng cao trải nghiệm sống cho cư dân quốc tế. Đáng chú ý, Lusso Saigon là toà tháp hiếm hoi trên thị trường được phát triển theo chuẩn Branded Residences, quản lý vận hành bởi WorldHotels nổi tiếng thế giới với hơn 160 khách sạn và Resort; đồng thời đầu tư 3 tầng trung tâm thương mại dưới chân nhà, 20.000m2 thương mại quy hoạch phố mua sắm Nhật – Hàn - Việt, 2 trường học chuẩn quốc tế, phòng khám Nhật,… giúp cư dân trải nghiệm chỉ trong một nút bấm thang máy.

Theo các chuyên gia, trong tương lai gần, khi hàng chục tuyến Metro TP.HCM hoàn thiện, cùng với Vành đai 4 và Vành đai 3, mô hình TOD sẽ tiếp tục tạo nên những "vành đai bất động sản" mới, nơi giá trị đất, hạ tầng và chất lượng sống hội tụ. Song song, việc quy hoạch đô thị All-in-one, quản lý vận hành bởi thương hiệu quốc tế sẽ cộng thêm giá trị nội tại không thể sao chép, bảo chứng tài sản bền vững. Từ đó, đáp ứng xu hướng phát triển mới cho thị trường bất động sản, định hình lại cách con người sinh sống, làm việc và di chuyển ở thành phố lớn nhất của Việt Nam./.